8月9日，乘联会公布7月份汽车市场销量，数据显示，7月份乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，环比下滑6.5%。2022年1-7月份累计销量为1107.9万辆，同比下滑3.5%。
2022年7月份车企销量排行榜出炉，整体看排行榜前十名，自主品牌仅有4家入围，分别是比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车，奇瑞集团公布的7月份销量超13万辆也没入榜，有点遗憾；合资品牌一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、广汽丰田、一汽丰田，合资品牌的本田系，广汽本田和东风本田跌落榜单。
自主品牌车企，比亚迪汽车以15.9万辆再次夺取7月份车企销量排行榜冠军，同比增长172.6%，市场份额8.7%。比亚迪汽车在3-6月份连续4个月月销量超10万辆后，7月份销量再次突破15万辆大关，这样的销量让自主和合资品牌都刮目相看。
长安汽车以11.4万辆排在排行榜第四名，同比增长31.2%，市场份额6.3%。同时，长安汽车也是自主品牌第二名，超越了吉利汽车的销量，不过吉利汽车和长安汽车一直在争自主品牌冠军，结果却让比亚迪汽车换道超车，霸占了自主品牌销量冠军，市场多变谁又能说得清楚呢？
吉利汽车紧随长安汽车之后，7月份以10.9万辆排在第五名，同比增长18.7%，市场份额6%。吉利汽车连续五年都是中国品牌乘用车销量领跑者，但是，2022年局势发生了变化，新能源时代，销量和名次全部下滑，仅是自主品牌季军的存在。
长城汽车以7.6万辆冲进了第十名，同比增长13.3%，市场份额4.2%，非常不错。以往月份长城汽车都是前十名之外的存在，7月份可以入围前十，可喜可贺。自主品牌排在第四名，但是，却是自主品牌车企最挣钱的车企。
合资品牌，一汽大众以15.4万辆排在第二名，同比增长37.1%，市场份额8.5%。一汽大众7月份再次失去销量冠军宝座，对自主品牌来说意义非凡，如果说3-6月份中比亚迪汽车有机会超越一汽大众，很多网友认为还有疫情原因的影响，那么，7月份各家车企基本恢复生产和销售，这个时候，比亚迪汽车还可以超越一汽大众，说明合资品牌再也不是高不可攀，比亚迪汽车改变了压在头上的“大山”。
上汽大众也走出疫情的销量低谷，7月份销量为12万辆，同比增长43.%，市场份额6.6%，排在第三名。
上汽通用是排行榜中唯一销量下滑的车企，7月份销量为9.2万辆，同比下滑8%，市场份额5.1%。
东风日产销量为8.6万辆，同比增长9%，市场份额4.8%，排在七名。东风日产在失去奇骏销量担当后，整体销量下滑严重，排行榜名次也开始靠后了。
丰田系双双入围排行榜，本田系全部落榜，再次说明丰田的优势，混动技术支撑了丰田车系的销量。广汽丰田销量为8.2万辆，同比增长15.6%，市场份额4.5%；一汽丰田销量为7.6万辆，同比增长4.4%，市场份额4.2%。
总结一下：7月份是车企进入下半年的第一个月，也是疫情恢复后产能和销量回归正常的月份，比亚迪汽车再次以超高的销量压倒所有车企，不管是合资品牌还是自主品牌。
下半年的重头戏还是新能源汽车，不一样的是比亚迪汽车是在不断扩大产能，用来满足更大的市场需求，开启市场收获模式；而其他车企则还在研发尝试的路上，特别是传统车企，不断在推出超级混动车型，用来试探尝试适应市场，任重而道远。
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