“衣服穿了湿，湿了又干……”
重庆持续超40摄氏度高温天气，但在这座城市中，依旧有一群人坚守岗位，例如，保障城市道路交通安全顺畅的公交维修工……
高温天气
维修作业尽量避开正午直晒时段
8月18日清晨6时，当大部分人还在睡梦中时，重庆交通开投公交集团北部公交公司的潘棚芳早已到达工作岗位。
今年40岁的潘棚芳是一名公交维修工，家住北碚城区的他，每天凌晨4时40分就起床，简单洗漱后，与同事一起开车前往北部公交维修分公司文旅城小修点工作。
早上8时，记者来到文旅城小修点，见到了潘棚芳，此刻他正在检查一辆公交车的发动机故障，这是今天他经手的第2辆车。
常驻文旅城小修点的共有4名维修工，他们不仅要负责该片区100多台车的维修工作，每周还要对每辆车进行安全检查。连续的高温天气，公交车因“中暑”会出现各类故障，而公交车发动机、轮胎和车载空调、电气线路等关键部位，就成为了维修工们夏季检修的重点。
维修工们从早上公交车发班前开始到岗作业，到公交车收班后完成对故障车的维修，才能结束一天的工作，室外骄阳灼烤，遮阳棚下也是热浪滚滚。为了保障维修工们的安全健康，公交公司对维修作业时间进行了适当调整，错峰调整员工休息，尽量以早上和傍晚修车的方式，避开正午时分的太阳暴晒，对于维修工户外连续作业时间也进行了控制。
“公交维修工是行车安全的第一道防线，要做到小到一个螺丝钉都不能出问题，并且尽可能地提高排查故障速度，从而提高工作效率。”潘棚芳向记者介绍，他每天经手维修保养的公交车约七八辆，有时候车辆故障要排查好几遍才能查得出来，为提高工作效率，他会先维修已排查出故障的车辆，然后再攻克重难点故障车辆，“只有保质保量把车辆修好，交到驾驶员手中，才能让大家的出行安全顺畅。”对于公交维修工作，潘师傅非常有使命感。
爬顶下沟
衣服每天会更换多次
“夏天车辆故障主要以发动机故障和空调故障居多，排查发动机故障时，发动机舱的温度有80多摄氏度，汗水一下就冒出来了。”潘师傅介绍，最热的是维修空调和检查底盘，一个需要爬上车辆顶部，地上的热气都在往上冒，整个人感觉像在蒸笼一样，另一个则需要下到维修地沟里，狭长的空间和高温环境会令人感到呼吸不畅，稍不注意就被烫伤。
采访中，记者也尝试跟随潘棚芳爬上车顶，手掌一触碰车顶，烫得马上缩回来，原来，车辆一直高温下行驶，车顶暴晒下气温高达六十几摄氏度。据潘棚芳介绍，早在夏季来临之前，公司就对所有公交车的空调进行了检修和清洗，这大大降低了夏日维修空调的几率，但持续高温，空调制冷效果可能受到影响，日常对车辆的维修保养依然马不停蹄地进行着。
在记者采访的两个小时里，潘师傅全身早已湿了又湿，他也因此换了好几次衣服，“我准备了两套衣服，这套湿了拧干晒起，等另一套衣服需要换的时候，这套又干了。”潘师傅熟练地把换下的衣服拧干，将其晾晒在了太阳底下，据他介绍，维修工们都是这样多放一套衣服在公司，他们每天要换多次，等到下班时简单清洗，第二天再穿。
争分夺秒
努力为市民满意出行“保驾护航”
目前，北部公交共有公交车1000余辆，这些车辆的维修保养和车辆故障抢修任务是由约260名维修人员在完成，对于偶发的车辆故障救急任务，他们则需要“随时待命”，第一时间赶赴现场进行救急。
一周前，潘棚芳就接到过一辆公交车的救急任务。他迅速带上工具设备赶到车辆抛锚地，经过初步检查发现故障情况并不太严重，于是他毫不迟疑地架上“三角木”，铺上“睡垫”，钻进车底排除故障，从车辆抛锚到修好，整个过程仅用了半个小时，而此时重庆的地面温度已经超过了70摄氏度，潘棚芳说，“这就是我们公交的维修精神，能修好的尽快修好，复杂疑难故障就用应急车拖回去，对车辆部位挨个排查，我们就是给车子‘治病’的医生。”
像潘师傅一样每天挥汗如雨的公交维修工们，秉持着“自己多出一点汗，乘客就少出很多汗”的责任感，默默无闻地守护着城市公共交通的安全顺畅，他们是一支“晒不干、烤不焦”的公交队伍，用汗水、用双手在为市民的满意出行保驾护航。
公交车“中暑”，有修理工帮忙降温，那么在炎炎夏日，维修师傅又如何降温呢？
潘师傅告诉记者，夏季高温，公交公司为全体员工发放了藿香正气液等防暑药品，还为一线员工发放了矿泉水、清凉饮料及西瓜等用于消暑，维修场所配有遮阳棚、大风扇、冷风机，调度室和员工休息室内配有空调，尽可能为员工们创造散热消暑环境，在保障市民出行的同时也保护员工的健康。
上游新闻记者 张皓
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