先说一下历史背景。1993年是特殊的一年，随着改革开放的深入，国家进一步为了促进外资招商，当年制定了免税车政策。 这就是为什么93年进口车数量呈井喷式增长，比如凯迪拉克、凌志、奔驰、宝马、别克等等几乎所有豪华品牌的各型号。
今天的主角就是我的这辆1993款别克林荫大道(Park Avenue)，就是随着当时进口车大潮进入中国的。数据显示当时通过各种渠道进口到国内的大概有1700多辆，现在能在路上跑的，并且有手续的已经不多。 去年从朋友手里不到1万的价格接手这辆车到现在，修修补补，基本上解决了机械上的问题
前脸看起来非常扁平，显得整车非常宽大。
尾部正面，一体式尾灯设计一直延续延续到君威。
3.8L V6 发动机，OHV(现在通用车系只有LS系列的发动机还在用这样的结构，比如克尔维特、VTS-V、科迈罗SS)，一代名机，95年到97年三年荣获沃德十佳发动机。 低速运转平顺，高速非常省油，200元93汽油，跑了180公里只用了大约100元，时速100时转速不到2000.
这座椅是着重要讲的，经典美式大沙发(坐三人都不成问题)，双层设计，并且联排，真皮面料柔软，目的只有一个就是为了得到更好的舒适性。人一旦坐到这沙发上立即可以进入睡眠模式（当然驾驶员除外）。主驾驶8向电动调节和座椅记忆以及副驾驶6向电动调节无不体现出老美对于豪华两个字的理解。配合空气悬挂，凡是坐过这车的人无不对舒适性啧啧称道，都说自己坐的不是车，而是船。
后排依旧大沙发。后门上还有儿童安全锁开关，就是门从里面打不开，只能从外面打开，虽说是用在儿童身上，但是如果用在警车上可以防止罪犯逃跑。
副驾驶是6向电动调节，两个字，豪华。
当年流行的中控台布局，直来直去，有棱有角,再配合怀挡，简直是完美至极。
公制仪表盘，一般见到的都是英制仪表盘。看时速表，最高只有160， 这3.8L的发动机肯定可以爆表，没敢试，这设计的有点随意了。 如果超过了160，时速就只能自己去估摸了。357445公里的数字，仿佛是老兵身上的勋章，代表着自己的经历。这完全是荣誉的象征，而不是裱在墙上的画。仪表盘里面集成了水温表、机油压力表、时速表、转速表、电压表、油量表。
空气悬挂，黑色弯头是气嘴，调节车身高度。空气悬挂这配置在现在也只有80万以上的车才有吧？ 比如路虎揽胜，奔驰S，宝马7.....这悬挂，让人开起车来感觉好像是在开船一样，一晃一晃的。 这样如此软的悬挂带来的坏处就是路感反馈模糊，但是完全不用担心转弯的时候会翻车。
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