一到冬天，
开新能源的同事们就开始哀嚎了，
吐槽冬天续航差，不敢开空调，只能盖被子。
吐槽充电桩太少，充一次电堪比三十年前拿粮票排队的场面。
角落里突然有个声音说：
>你们……还有腿毛吗？
同事的腿毛日渐稀落，怀疑是电动车辐射闹的。
并不是空穴来风，早在2012年，电动车鼻祖特斯拉上市时，在海外论坛里就有过辐射相关的讨论。
电车到底有没有辐射？辐射有多大？
首先，是有辐射的。
但日常辐射分为电离辐射和电磁辐射，
电离辐射对身体损害大，主要存在与化工企业和医疗（如x光）领域，而电动车含有的是电磁辐射，电子设备都会有，如手机、电脑、微波炉等。
辐射值的安全值是在（50μW/㎝2）以内，小于这个数的电磁辐射，不会对人产生影响。
新能源车只有在电池使用过程中会产生辐射，国内有人专门在特斯拉行驶和充电中的两种状态下进行了辐射测试。
数据表明，加速行驶时由于电流增大，电磁辐辐射值要大于比平稳行驶，但两种状态下的辐射皆未超出安全值（50μW/㎝2），所以产生的电磁辐射不会对人产生影响。
充电时，电流较大时带来的辐射一定较多吗？
结果显示，充电桩工作时的电磁辐射为4.78 μT；
充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为5.25 μT；
比亚迪e6的电磁辐射为2.95 μT；
江淮iEV4的电磁辐射为0.597 μT；
远远低于国际卫生组织(WHO)和中国、瑞典的100μT的电磁辐射警戒标准。
所以，电车车主请放心吧，无论是进口电动车还是纯国产电动车，辐射问题都可以忽略不计。开电动车受到的辐射，还没有玩手机多。
至于同事的腿毛……
你好好看看，
腿上抹得润肤霜，是不是老婆的脱毛膏。
声明：本文转自微信公众号易车。
