今天给大家带来一台新推出的车型——荣威iMAX8 EV，这台车于2022年8月20号正式上市，距离文章发布，也仅仅三四天的时间，许多人对它的了解相当有限，本期就一起来了解一下，看看它到底符合什么人群的用车习惯，产品力表现如何？
在售的荣威iMAX8 EV为2022款，总共有5个版本，售价区间涵盖了25.98万-35.98万，本期就以定价33.98万的2022款 头等舱钛金版也就是次顶配作为蓝本，从多维度对其进行详细解读。（本文配图为：2022款 试装车）
外观设计上，车头部分宽阔大气，见棱见角，近似倒梯形的中网上底用了贯穿式金属饰条，下底则用了正反三角形的小饰片组成衬托。前大灯为LED光源，支持自适应远近光和自动大灯，并配备LED日间行车灯。
来到侧面，在这个角度能看到车头部分还是较为厚重的，中后排使用隐私玻璃，玻璃还支持多层隔音。车顶线条平直，尾部有一个小小的尾翼造型。高腰线设计，腰线前后贯穿，并且在下方靠近车门底部位置加入了电镀饰条。铝合金花瓣形轮毂，轮胎尺寸为225/60 R18，较大的轮胎扁平比对于提升舒适度是有帮助的。
进入车内木纹材料和皮质材料拼接，软质材料和硬质材料的组合让车内视觉上和触感上都有不错表现。平底式多功能方向盘，挡把直接设计在中控区域，旁边是保留的物理按键，包括空调的控制以及驻车键等，采用12.3英寸的悬浮式液晶中控屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘。
支持主动安全预警系统并配备主动刹车，360°全景影像以及全速自适应巡航都配备了，同时还支持L2级辅助驾驶。可以远程启动和无钥匙启动，车机支持GPS导航和蓝牙电话，车联网和OTA远程升级也具备，后期也可以通过升级来获得更多玩法。
拥有2 2 3的7座式布局，前排座椅主驾驶支持8向电动调节，当然更值得关注的还是第二排。配备航空座椅，支持座椅加热、按摩以及通风功能，座椅材质为NAPPA真皮座椅，并进行了打孔设计，让导热和通风效果更快一些。此外二排座椅还支持10向电动调节和腿托，舒适度还是比较不错的。
搭载了180kW功率的前电机，电机马力245Ps，总扭矩达到350N·m。匹配电动车常见的单速变速箱，搭载90kWh容量三元锂电池，纯电续航550km，快充半小时充80%电量。满足日常的商务接待和中短途出行应该还是问题不大，快充速度也基本让人感到满意。
总结：iMAX8 EV 2022款 头等舱钛金版的外观和内饰设计总体来说还是在及格线以上的，至于喜不喜欢，则看各人审美。座椅的舒适度打造比较不错，功能性和材质用料都还可以，预算在这个价位选MPV，有空去试驾一次也不算亏。商务、家用的使用场景，都有一定的契合度。
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