【卡车之家 原创】随着收入增加和金融服务带来的低门槛，近年投资冷链运输的人是越来越多了。虽然比普货运输竞争更少，但冷链运输的难点不仅是运输车辆价格高，所需的运输知识其实也更加丰富。
解放西北王提新车进军冷链运输
今天就一起来看冷藏车A至H八个种类，分别代表着什么，又适用于哪些场景。希望能给准备买车的你一些参考，避免车货不匹配造成损失。
源于GB29753-2013，对应不同的车厢温度和普货车型的尺寸与载重吨位一样，冷藏车的分类也是依照新国标标准而确定的。
根据新国标GB29753-2013《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》，当室外温度30摄氏度时，按车厢平均温度可把冷藏车划成八个种类（A-H），分别对应不同类型的货物运输。这也是我国首次在生产标准方面按厢内平均温度对冷藏车进行分类。
● 易腐食品冷藏车（A-F类）
A类冷藏车：平均温度12至0摄氏度；
B类冷藏车：平均温度12至-10摄氏度；
C类冷藏车：平均温度12至-20摄氏度；
D类冷藏车：平均温度小于或等于0摄氏度；
E类冷藏车：平均温度小于或等于-10摄氏度；
F类冷藏车：平均温度小于或等于-20摄氏度。
● 生物制品冷藏车（G、H类）
G类冷藏车：平均温度8至2摄氏度；
H类冷藏车：平均温度小于或等于-20摄氏度（虽然H类冷藏车温度要求和F类一致，但生物制品运输车还需要经过药监局的GSP认证，所以两者是存在差异的）。
常见的运输物品一览，直接关系国民健康● 蔬菜水果（A-F类均有涉及）
蔬果运输是易腐食品当中最复杂、最考验驾驶员的。因为货物类型非常丰富，对所需温度、湿度不一，且很多产品还容易受温度波动影响。另外，果蔬采摘后依然会呼吸并产生热量，因此非常考验冷藏车的保温、制冷效果和驾驶员的经验。
● 冷藏食品（D、E、F类均有涉及）
冷藏食品运输相对比较简单，对温控要求相对没有蔬果精确，货物不结冰的情况下运输温度越低越好即可。主要货物有豆制品、禽蛋类、巧克力、水产、罐头和近期开放绿通的冷鲜肉等，根据类型不同，D、E和F类冷藏车都是有所涉及的。
● 冷冻食品（F类）
冷冻食品是易腐食品运输当中最简单的，因为这类货物有相对较长的质保期，同时也不需要严格控制温度，只要保证厢内平均温度在20度以下即可。主要运输的货物有冻肉制品，雪糕和饺子等各类速冻食品。此外，F类冷藏车也是目前最热销的。
● 生物制品（G、H类）
生物制品主要用于医疗领域，因此可以说是冷链运输当中要求最严格的。不仅需要性能出色的运输车辆，而且运输该类货物的车辆还需要符合药监局新版GSP认证，对货物摆放位置、温度检测设备、管理流程等环节都有着相当严格的标准。
G类冷藏车运输物品有疫苗、激素、血液、胰岛素等；H类冷藏车运输的物品有骨髓、干细胞、血浆等。
冷藏车的构成和车厢发展历程
运输内陆冷藏箱的牵引车
运输马士基海运冷藏集装箱的牵引车
冷藏车主要由专用车底盘 隔热车厢 制冷设备组成，所以冷藏车又被称之为冷藏保温车。车厢类型可分为封闭式、箱式和半挂式。受国际贸易影响，国际标准尺寸冷链海运集装箱也非常常见。
从车厢制造工艺方面来说，我国冷藏车发展大致分为三个阶段——整体注入发泡金属蒙皮结构、整体注入发泡玻璃钢结构，全封闭聚氨酯板材粘结玻璃钢结构。
全封闭聚氨酯板材粘结玻璃钢结构是目前最流行的制作工艺。除了聚氨酯在制造时容易造成损耗，造成较高成本以外，这种工艺车厢的密封性、隔热性和强度等指标，都超过第一和第二阶段的车厢。
肉挂车
医疗废物转运车
除了常规货物运输以外，冷藏车也能满足改装需求，例如运输整猪类的肉挂车；运输医疗垃圾，安装有特殊密封箱的医疗废物转运车等。
由于运输的食品和医疗用品都直接关系到国民健康，所以相关部门对冷藏车的管理也比一般车型更加严格。包括但不限于经过相关部门审核，在道路运输资格证盖统一的审定章、认证章，和在车身张贴车型类别的文字标记等。
如此既方便了管理，我们也能通过最简单的配送车辆车身标记，大致判断餐馆食材的新鲜程度。
制冷方式和主要的底盘类型
机械制冷
目前冷藏车的共有蒸汽压缩制冷、冰冷制冷、干冰制冷、冷冻板制冷、液氮制冷、机械制冷等制冷方式，受到配送距离、配套设施和使用成本等因素影响，机械制冷的使用最为广泛。
纯电动冷藏车
经过多年市场发展，冷藏车底盘已经覆盖微、小、中、重型车，其中大部分以传统能源驱动为主，但受环保和限行措施影响，近几年也出现了清洁能源驱动的冷藏车。
随着生活方式和消费观念的升级，冷链已经成为生活中几乎必不可少的运输方式，它不仅为丰富了我们饮食范围，也为提升医疗环境带来了不小的帮助。最后，关于冷藏车的知识其实还有很多，入行前切记要多了解，避免车货匹配不合理造成损失。（文/李海贤）
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