2015年7月，原流芳站升级改造工程正式动工，并更名为光谷火车站，2020年再次更名为武汉东站。之前有传闻说2022年6月20日武汉东站正式开通运营，随后官方泼了一盆冷水，宣布7月31日正式开通运营。
武汉东站的改造历时7年之久，一举创造了国内火车站施工时间的最长记录。
5台12线的武汉东站将连接武九普线、武九客专，以及武黄、武冈、武咸3条城际铁路。去往九江、鄂州、黄石、黄冈、咸宁的车次，统计如下。
武汉--九江:普速3趟，动车组8趟
武汉--鄂州:普速13趟，动车组26趟
武汉--黄石:普速15趟，动车组41趟
武汉--黄冈:动车组15趟
武汉--咸宁:动车组6趟
区区5条连接线路，运营车次如此之少，武汉东站可以说是鸡肋般的存在。改造耗时7年之久，结果沦为鸡肋，意义何在？
