慧正资讯：使车辆保持良好状态是世界各地许多人的消遣，无论是确保汽车或卡车以最佳性能运行，还是看起来比购买当天的性能更好，汽车、卡车和摩托车爱好者总是会花钱让他们的车辆变得更好。
COVID-19大流行以多种方式影响了汽车修补漆市场。由于封锁和对大流行的担忧，人们很少开车。更少的驾驶意味着更少的事故和更少的维修。主要涂料制造商报告称，随着人们重返道路，汽车修补漆市场在2021年有所改善。尽管如此，原材料状况仍然是一个主要问题。
艾仕得全球修补漆营销和商业运营副总裁Patricia Morschel指出，总体而言，原材料短缺和全球运输延误对每项业务的影响各不相同。然而，在汽车修补漆领域，艾仕得有好消息。
“具体到汽车修补漆市场，由于全球流量持续复苏，我们的业务在今年上半年经历了稳健的连续复苏，”Morschel 说。 “虽然我们修补漆业务的净销售额在增加，但由于行驶里程的变化，销量仍低于大流行前的水平。我们继续预计，在2021年剩余时间里，修补漆的需求将随着限制放宽以及疫苗接种和全球封锁后旅行的复苏而持续改善。”
巴斯夫汽车修补漆副总裁乔尔约翰逊指出，巴斯夫仍在度过充满挑战的时期，但在机会出现的地方继续创新。约翰逊说，自COVID-19大流行开始以来，巴斯夫已部分恢复。
约翰逊说：“虽然高峰时段的交通量仍然下降，但这是自大流行开始以来，市场首次出现汽油消耗量和行驶里程增加的情况。” “行驶里程的增加也是继续推动索赔数量的原因。大流行要求商店将业务流程数字化，以确保客户和员工的安全。这些努力帮助他们度过了这个困难时期，并在支持市场持续复苏的同时表现出更好的表现。
“在这种困难的情况下，巴斯夫看到了比预期更强劲的增长，因为我们继续帮助客户超越市场并提高市场领导地位，”约翰逊补充道。 “市场目前表现非常好，但仍在恢复以达到COVID-19之前的条件。”
PPG全球汽车修补漆副总裁Chancey Hagerty观察到，2021年，各地区的市场需求非常复杂，因为某些国家/地区仍受到COVID-19的严重影响。“虽然中国和其他市场出现了一些复苏，但与大流行前的情况相比，大多数市场仍处于下滑状态，”Chancey Hagerty补充道。
Chancey Hagerty指出，2020年道路上的人数减少意味着行驶里程减少，交通事故减少，碰撞服务需求总体减少。“随着人们重返工作和个人旅行的道路，汽车维修需求增加了，该行业，尤其是制造商，正在将汽车使用量的增加视为复苏的迹象。”
阿克苏诺贝尔汽车和特种涂料业务总监Patrick Bourguignon表示，阿克苏诺贝尔看到汽车修补漆市场显示出进一步复苏的迹象，但COVID-19继续给该行业带来挑战，同时对原材料成本和全球供应链造成压力。
“然而，我们看到交通量恢复正常，这对汽车修补漆业务产生了正常化的影响，”Bourguignon 补充道。“关于COVID-19，我们密切关注大流行情况，并根据当地政府法规采取适当的必要措施，继续为我们的客户提供服务并迅速降低成本，同时保持组织完整并继续能够快速响应终端市场需求的变化，”Bourguignon 指出。
汽车修补漆客户面临的关键问题
COVID-19改变了汽车修补漆商的经营方式。尽管旅行数据呈上升趋势，但从原材料开始的重大挑战依然存在。
“大流行对汽车修补漆行业的主要影响之一是围绕供应——原材料供应是我们最大的挑战，仍然是全面复苏的障碍，”Chancey Hagerty报告说。 “原材料供应的减少导致世界各个地区的供应链面临许多挑战，整个行业都感受到了前所未有的原材料通胀的影响，不幸的是，这种通胀没有放缓的迹象。
由于劳动力短缺和持续的人才争夺战，大流行已经影响了许多公司的日常运营。
“此外，许多全球供应商受到了2月份的天气事件以及随后德克萨斯州和美国南部其他州的能源供应损失的影响，”Chancey Hagerty观察到。 “由于这些全球供应链中断，我们将继续积极确保原材料供应并尽量减少对客户的影响。与此同时，由于消费者对我们用于住宅装修的油漆产品的需求增加，我们供应的一些市场的需求显着增加。这些商品供应中断以及对许多PPG产品的需求增加，一直是涂料行业原材料成本上涨的核心驱动因素。”
Morschel表示，艾仕得目前面临的挑战并非艾仕得或汽车修补漆行业独有。“许多跨国公司正在继续减轻原材料短缺、包装、货运和物流成本增加，甚至意外恶劣天气的影响，”Morschel观察到。 “我们正在积极努力通过增量定价行动的组合来抵消通胀成本压力，并专注于额外的成本和生产力行动。这些增量定价行动，对于抵消对生产产品和服务至关重要，商品和材料的通货膨胀成本是必要和关键的。”
驾驶次数减少了，因此事故和需要重新喷漆的汽车也减少了。这促使汽车修补漆商开发新方法。确保客户保持弹性，并准备好适应COVID-19大流行带来的行业变化，随着索赔的减少，客户正在寻求新的方式来吸引业务，同时最大限度地提高盈利能力。在过去的一年里，艾仕得开发并推出了一些令人兴奋的创新解决方案，这将有助于确保我们客户的长期成功。
阿克苏诺贝尔汽车和特种涂料业务总监Patrick Bourguignon指出，车辆修补漆业务的一个关键指标是行驶公里数。
“在短期内，这受到COVID-19的巨大影响，随着封锁和就地庇护令期间道路上车辆的显着减少，这一点变得很明显。正如之前强调的那样，我们看到交通量恢复正常，这可能会对修补漆行业产生正常化的影响，”Bourguignon补充道。
PPG全球汽车修补漆副总裁Chancey Hagerty观察到，由于大流行，行业格局发生了变化，各方必须适应不断发展的行业。
“从车身修理厂到制造商，每个人都不得不重新学习客户的购买行为，”Chancey Hagerty继续说道。 “在整个大流行期间，PPG一直与我们的客户保持密切联系，以了解他们的需求并相应地调整我们的服务。”
数字工具
一个领域是对更多数字解决方案的需求不断增加，无论是用于教育和交流，还是用于管理和组织车身修理厂库存和服务能力。
“当我们的客户提出这些问题时，PPG以创新的方式回应他们并提供他们需要的工具，”Chancey Hagerty说。 “例如，印度在大流行和COVID-19 Delta变种的死灰复燃中受到的打击尤其严重。我们为印度提供服务的团队竭尽全力帮助我们的客户度过因整个地区在获取技术方面存在巨大差异而变得更加困难的停工浪潮。我们的团队开发了86个在线培训计划，精心选择了可供具有不同技术访问水平的客户使用的平台。这些定制的培训计划在一个月内覆盖了1,000 多人和300家车身修理厂。”
阿克苏诺贝尔汽车和特种涂料业务总监Patrick Bourguignon说：“我们看到市场上对数字工具和数字培训的持续采用和越来越多的使用，这有助于在社会疏远、国际旅行受限和持续的成本压力时期为我们的客户提供支持。”
随着对气候危机的重新关注，可持续性仍然是一个关键问题。“PPG 的水性涂料满足当前的需求，并展望未来对溶剂排放和使用的潜在限制，同时保持我们客户所依赖的卓越性能，”Chancey Hagerty说。
未来的挑战
汽车修补漆领域面临许多挑战。一项重要的资源是进行修补的人员，而劳动力正在减少。
“修补漆市场正在应对劳动力老龄化、合格技术人员短缺以及新技术引起的行业中断和快速转型，”Morschel指出。 “车身修理厂在管理所有其他业务领域的同时，也感受到了投资新技术和培训的压力越来越大。”
Chancey Hagerty表示，OEM转向增加ADAS（高级驾驶辅助系统）的使用以及电动汽车的日益普及将对汽车修补漆行业产生重大影响。
“这些趋势给车身修理厂和制造商带来了一系列新的挑战，”Chancey Hagerty补充道。 “在进行维修以保持 ADAS正常运行时，车身修理厂必须遵守一套严格的OEM准则。这通常会增加维修过程的成本和时间。此外，油漆和涂料制造商面临着继续提供精确颜色匹配的挑战，同时还要实现最佳ADAS性能。这种平衡行为是困扰该行业的一个问题，也是制造商正在竞相解决的问题。
“PPG正在继续我们的研发工作，以扩展我们可用的符合RADAR的颜色匹配产品线并微调我们的精确颜色匹配，”Hagerty指出。 “随着消费者偏好和立法增加电动汽车甚至全自动汽车的采用，ADAS和未来的先进技术将更加普遍。”
Bourguignon观察到，随着OEM越来越多地采用高级驾驶辅助系统 (ADAS)，车身修理厂因此发现维修的复杂性和成本也在增加——需要付出大量努力来根据OEM规范维护和校准这些系统。
“此外，通过减轻重量来减少车辆整体二氧化碳排放的动力导致需要新的修复涂层，以应对轻型、多基材车辆，同时确保雷达和激光雷达安全系统不受影响，”他补充道。 ADAS的直接影响是小规模维修的预期趋势，Thatcham预测，到2020年底，化妆品维修将增加14%，随着自治水平的提高，到2025年这一趋势将进一步加速车辆增加。”
Bourguignon还报告说，汽车排放法规的收紧，尤其是柴油颗粒物排放法规的收紧，增加了普通汽车人群中电池和混合动力系统的数量。
“这些替代燃料系统的碰撞维修需要以不同的方式处理；具体而言，需要在低得多的温度下固化这些类型车辆上的修补漆，以避免对电池系统造成永久性损坏，”他说。
“我们还看到来自相关汽车行业的外观维修的强劲发展，而不是传统的碰撞维修流程，这些活动可以与玻璃更换、机械服务或专门专注于满足汽车移动性日益增长的趋势相结合服务。
约翰逊表示，除了COVID-19大流行带来的不确定性外，宏观趋势还反映了市场上的以下持续挑战：
人才短缺：技术人员平均年龄为44岁，人才库持续萎缩，导致市场竞争异常激烈。
新技术：自动驾驶和电动汽车技术需要精度才能满足更复杂的OEM安全和质量标准。
车间生产力：高效和适当的维修流程，加上缩短的周期时间，是通过工作提供者维持维修的主要驱动力。
生态效益：减少排放和消除返工浪费是许多绿色良心维修中心的主要目标。
“我们认识到正确和安全的车辆维修的重要性，并了解我们的OEM合作伙伴如何影响这些维修，”Johnson补充道。 “我们对这些宏观趋势的反应是确保我们不断发展我们的产品组合，为我们的客户创造机会，让他们在这些充满挑战的时代成长和维持下去。”
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