自卸车、搅拌车等工程车作为基础建设、城市建设的主力车型,做出了巨大贡献,同时也因为超载、事故频发成为城市交通的安全隐患。随着国家大力治理超载超限,自卸车和搅拌车逐渐走向合规,目前合规自卸车主要参数为:4轴总重31吨、轴距2.3-2.5米(2轴到3轴)、货厢5.8米,最大容积19方左右,整备质量15.5吨,满足载质量利用系数1的法规要求;合规搅拌车关键参数为:4轴总重31吨、轴距2.6-3.1米(2轴到3轴)、搅拌罐容积为7.6立方,整备质量14.2吨左右。目前国内很多城市已经全部切换了合规自卸车、搅拌车,虽然短期内产生了市场“阵痛”,但是切换完毕之后大幅减少了城市道路的交通事故,治理成果有效。

前期笔者针对合规自卸车、搅拌车的使用情况进行调研时有用户反馈:合规自卸车的货厢容积太小,内部容积为:5.6*2.3*1.5=19.3立方,相比于之前车型8米货厢要缩小30%;合规搅拌车的容积仅为7.6立方,相对于之前主流车型容积12立方要缩小37%。切换完毕之后需要大幅增加车辆的数量,之前20台车能干的活现在需要30台车,人工成本增加50%。由于目前运输费用低迷、成本持续增加,目前自卸车、搅拌车的运营单位都处于保本或略微亏本状态。虽然交通事故率下降,但是也增加了城市内的车流量。另外,混凝土浇筑要求持续作业,不要出现5分钟以上的中断,否则会影响混凝土浇筑质量。由于每辆搅拌车运送的混凝土方数下降,则在泵送混凝土时中断次数增加,也成了建筑施工方最大的痛点。用户希望能够有一类车型,既能满足合规运营,又能适当提升单车装载量。

前不久笔者在某进口品牌重卡经销商处见到一辆5轴10×4重卡专用车底盘,在原有4轴8×4重卡的基础上增加了一根承重桥,并且这根承重桥采用主动转向技术,由一套电液转向系统控制车轮转向,经过转向标定后承重桥可以按照反方向精准转向,因此不会增加整车的转弯半径,也不会像随动桥那样存在严重“吃胎”问题。

压力槽车装卸规范(建议引入5轴43吨工程车)(1)

某品牌5轴10×4重卡专用车底盘

压力槽车装卸规范(建议引入5轴43吨工程车)(2)

承重桥采用电液转向系统,能够实现主动转向

笔者询问经销商后了解到:这款车型双前桥和承重桥的轮胎都采用385大宽胎,按照每根桥能承载7吨,双驱动桥每根桥承载11吨,满足总质量43吨没有任何问题。在国内上专用车二类底盘的公告,主要用于消防车、工程车、石油勘探等特种专用车。

笔者查询国外的五轴工程车发现资料发现,奔驰AROCS五轴的自卸车,型号为4448,总重44吨,发动机功率480马力;沃尔沃新一代FMX也有五轴的搅拌车。

压力槽车装卸规范(建议引入5轴43吨工程车)(3)

奔驰AROCS五轴自卸车,型号4448,总重44吨

压力槽车装卸规范(建议引入5轴43吨工程车)(4)

沃尔沃新一代FMX五轴搅拌车

笔者查询了GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》,在最大总质量限值的要求当中,汽车(单体车)双转向轴4轴车辆31吨,没有5轴的单体车具体说明。只有汽车列车5轴43吨。笔者特此向当年参与制定GB1589的专家进行询问,对方解释:5轴的单体车属于特种车辆,需要参照4.7 低平板专用半挂车、消防车、清障车、混凝土泵车、汽车起重机、油田专用作业车的要求,最大轴荷13吨,最大总质量为55吨。很遗憾,特种专用车当中不包括自卸车、搅拌车。由此可见,目前中国重卡企业如果要开发5轴的自卸车、搅拌车,最大的问题就是法规问题。因此,笔者建议在下一轮GB1589的修订过程当中,能够允许自卸车、搅拌车有5轴车型,将最大总质量限制到43吨。

压力槽车装卸规范(建议引入5轴43吨工程车)(5)

GB1589-2016法规的最大总质量限值

假设5轴43吨自卸车、搅拌车能够允许生产,在现有8×4重卡基础上增加一根承重桥,双转向桥和承重桥的轮胎全部更换为385的大宽胎。5轴自卸车的成本大致增加5万元,整备重量增加2.3吨后为17.8吨,货物重量从15.37吨增加到25.07吨,承载量增加63%。货厢可从5.8米延长到8米,货厢容积从19.3立方增加到27.6立方,货厢容积增加43%;5轴搅拌车的成本大致增加5万元,整备质量增加2.5吨后为16.7吨,混凝土重量从16.67吨增加到26.17吨,按照混凝土密度2.2吨/立方换算,搅拌罐容积从7.6立方增加到11.9立方,搅拌罐容积增加56%。由此可见,如果5轴自卸车、搅拌车能够投入使用,既能满足国家法规要求合规运营,又能大幅提升运输效率、降低运营成本。

为了提升运输能力,目前市场上已有一类特殊的工程车型:5轴或6轴的半挂式自卸车、搅拌车。但很多用户反映:6轴的半挂式自卸车只适合作为砂石骨料运输使用,工地内道路泥泞,作业时需要倒车进入,在急转弯上坡时驱动轮打滑,因此半挂式自卸车、搅拌车不适合在工地使用。

根据GB1589-2004到GB1589-2016的时间间隔来看,通常是10-12年修订一次。预计下一次GB1589修订发布的时间为2026-2028年,通常在法规发布的前5年就要开展广泛的社会调研。建议相关单位能够对自卸车、搅拌车的使用状况进行深入调研,通过修改法规标准,提升此类车型的运输效率。

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