一千八百多年前，诸葛亮登石头城，睹秣陵山阜，发出“钟山龙盘，石头虎踞，此乃帝王之宅”的感慨，这怕是南京有史以来“含金量”最高的宣传语，被“安利”的孙权在此筑起都城，并取名为“建业”。
三面环山，一条天堑穿城而过，特殊的地形决定了南京自古就是兵家必争之地。诸葛亮说南京是“龙盘虎踞”之时，如今南京的整个河西尚在长江水底。
时光荏苒，江河不废。
千百年来，长江南京段明显收窄，城市格局大为改观；本世纪的前20年，南京城急速扩容，主城面积超越史上两千年。但这些改变，都没有改变南京相对狭窄的主城地貌。
用上帝视角俯视，南京的核心老城 河西新城 江北核心区，正在加速融合；被汤山、紫金山、江宁三山切割分开的紫东新区与江宁主城，则分别向东、向南延伸——这三部分主城呈现出“Y”字型的南京主城形状。
▲示意图 仅供参考
大校场，正是南京“Y”型主城的地理中心。主城的地理中心，至今反而是一片空地。这看上去有些不可思议，却是不争的事实。
1除却历史原因，我们发现，大校场本身虽然隶属秦淮区，但其所在的大区域，恰是秦淮区、江宁区、雨花台区交汇处，甚至不算太远的东北麒麟板块方向，还有玄武区与栖霞区的犬牙呲互。
长期以来，区域的发展不平衡和条块分割，造成了南京城东南的割裂。江宁主城和紫东新区的开发区域，与核心老城拉开了距离，但最靠近核心老城的地方（麒麟、青龙山）却发展相对滞后。
体现在交通上，你会发现，南京虽然用应天大街、绕城公路、绕越公路、宁杭高速等构建了“Y”型主城之间的快速通道，但在公共交通上却因为大校场的缺位，造成区域之间互通的短板。
一切的症结都指向大校场。
历史的车轮向前。自从大校场的发展被正式提上日程，我们就可以乐观预见到未来：大校场引擎发动，带动和辐射麒麟、青龙山，最终让南京“Y”型中心区域趋向融合。
大校场太重要了。所以我们要理解，为什么机场搬迁后已经两年，东南大学段进院士领衔的大校场城市规划设计方案，都没有揭开面纱。
慢工出细活，这不妨碍我们不妨从轨道交通布局上，窥见大校场的野心，进而侧面论证南京“Y”主城的判断。
大校场稠密的地铁布局当中，你只需要抓住两条，就能提纲挈领：天蓝色的5号线和红色的10号线。
▲示意图
5号线串联核心老城与江宁主城，10号线串联河西新城、江北核心区与紫东新区。
通过这两条地铁线路，南京的“Y”型主城被割裂开的三块区域，终于由轨道实现互通。而三块区域的交汇点，就在大校场。具体地说，就在5号线和10号线交汇的大校场站。
如此重要的地理位置与交通意义，也决定了以大校场站为核心的大校场片区，须责无旁贷地担起南京主城地理中心的重任。从目前官方透露出的大校场规划信息里，我们认为，大校场还将兼具两大看点：
1.南京城东南的公共服务“中心”；
2.融合南京历史文化厚度与现代化城市建设高度的“新名片”。
2
近20年来，南京城市公共服务功能资源的倾斜地有目共睹：河西新城与江北新区。
江东中路上的奥体中心与南京市政服务中心，河西南的双子塔、步行桥，被“偏爱”得太明显；接棒河西新城的是江北新区：青奥体育公园、江北市民中心、美术馆……一座座城市公建新地标如火如荼。
与河西和江北形成鲜明对照的，是南京城东南城市公共服务功能的分散与偏弱，无论是紫东新区还是江宁主城，目前的公共服务设施都远远无法与河西和江北抗衡。从目前的规划看，大校场片区的出现将改观这个现状。
▲示意图
以机场跑道为中心，最核心的“一环”以文化、公园等公建配套为主，包括南京博物馆故宫馆、江苏省文化艺术中心和神机营公园。
南京市博物院故宫馆，是全国第三座博物院，地上建筑面积约10万㎡，以展陈故宫南迁文物为主线；江苏省文化艺术中心则以时尚新媒体产业为主导，打造南京首个时尚传媒类企业总部聚集区。
稍往外的“二环”，有中国第二历史档案馆新馆、中芬经贸文化合作交流中心、南京市不动产档案馆等。
中国第二历史档案馆新馆的前身是“国民党中央党史史料陈列馆”，内容涉及近百年内各个历史阶段的重大事件和人物，将成为一座极富历史特色的中央级国家档案馆，成功预定南京的文化新名片；中芬经贸文化合作交流中心，建成后将成为低碳生态技术展示的窗口和中芬合作交流的重要平台，给南部新城增添更多国际化。
“三环”的重头戏，是医疗配套、教育资源与全民健身中心。
▲南部新城医疗中心 来源：网络
大明路东、响水河西的南部新城医疗中心，已在2018年年底投入使用，包括门诊楼、急诊楼、医技楼、病房楼、科研行政综合楼、地下停车场等。隔壁的G63地块，被已经在康养上证明了自己的银城拿下，定位国际医疗健康城。
南京外国语学校，涵盖初中部、国内高中部、国际高中部。注意，这是“南外本部新校区”，新校区将建有国内高中 AB 组团和国际高中，预计在2022年完成交付。隔壁的全民健身中心，包括容纳约2500座位的体育馆、球类馆、游泳馆等。
如此多体量的市级、省级与国家级配套由内而外地“安插”在大校场片区，正是南京对主城东南的“补偿”。未来，无论是紫东还是江宁居民，都可以便捷地来到大校场，享受公共配套服务。城东南公建配套的薄弱短板，就这样被巧妙地在大校场弥补了。
3
如果只是“塞满”各种高大上的城市公建服务，那大校场片区与河西新城、江北新区又有何区别？与这两座纯粹的新城相比，大校园场有着其独特的历史厚度。
叶兆言在《南京传》说：南京的城市历史，应该是从三国时代的东吴开始的。211年孙权将治所迁往南京，“就像在秣陵栽下了一株小树苗”，此后一千八百多年的南京经历了三个高光时刻：
1.0高光时刻：以吴大帝孙权建都为起点，东晋、南朝的宋、齐、梁、陈均相继在此建都。
2.0高光时刻：1368年朱元璋建立明朝，以应天为京师。明代中叶，南京城人口达120万，成为当时世界上最大的首都。整个明朝，南京一直是南方乃至全中国的政治、经济、文化中心，为南京留下了引以为傲的明城墙、明故宫等文化古迹。3.0高光时刻：是民国时期，以1927-1937年这10年为甚，是南京的“黄金十年”，进行大规模的首都建设，为现代城市发展打下基础。到1937年的鼎盛时期，南京的城市人口增加到100万以上，为中国六大城市之一。
现在，1.0高光时刻的金粉盛况寄希思于灯光桨影的秦淮河，而明朝与民国的城市风貌与文化遗存，为南京增添了浓墨重彩的历史厚重感，大校场片区便叠加了这两个高光时代的历史厚重感。
大校场的原为“大教场”，是明朝练兵、训马、检阅与比武的专门场所。1929年，飞机引擎声响彻在大校场的上空，在此后86年里，大校场居民的头顶回响着飞机引擎声。2003年，大校场机场宣布启动搬迁，直到2015年六合军南京新机场建成投运，大校场机场终于“安静”。
飞机的轰鸣声已不在，但机场跑道、宋美龄候机楼等建筑仍矗立于此。扼守着南京城东南中心地带的大校场，不该成为主城“孤岛”，机场跑道也不该“沉默”，在规划里，机场跑道有了新的名字：RUNWAY PARK，大校场机场跑道公园。
在这条全长约2.6公里的机场跑道公园，宋美龄候机楼、老航运楼、瞭望塔、机窝、油库、大件库、七桥瓮等历史文化资源都会进行保留与展示，成为文化客厅的重要元素，与现代化城市建设的元素和谐共存，构建一幅兼具历史厚重感与现代城市发展高度的“文化客厅”。
▲效果图
在机场跑道的两侧，除了前面提及的城市公建配套外，还规划了商办建筑、开放街区、下沉广场、混合街区等。最“高调”当属400米高的城市地标，将依托滨水资源和超高层甲级办公，打造新型文体服务企业集群。
▲效果图
机场跑道公园还具有“开放式街区城市”的特色，不准许车辆通行，并要求两侧地块不得在跑道一侧设置围墙，建筑近地层应设计透明界面，并鼓励采用个性化、多样化的设计，如露台、架空、室外台阶、屋顶花园等，塑造建筑近地层建筑界面的趣味性与韵律感，增强建筑内部人群与跑道视觉与活动的互动关系。
如此设计的好处很明显。举个例子，在新街口逛街的你，多半有类似经历：逛完了德基，想去对面的大洋转转，最“便捷”的选择是穿越长长的地下通道，如此设计割裂了各大商场之间的关联性；类似的案例还有元通地铁站，方向感不好的人需要多花上三五分钟来“绕路”。
但在RUNWAY PARK散步的人，可随心散漫地“逛街”，没有围墙阻拦，通过玻璃橱窗就能选择你感兴趣的店，真正地随心所欲地逛街、购物。
▲示意图
在寸土寸金的大校场片区，规划师还“奢侈”地对标上海世博会此前的留白地与杭州G20峰会的留白地，在东北侧预留了约2平方公里的留白，保留了更多想象空间。
在一个主城新区域里，既充分保留历史记忆元素，又大胆引入“开放式街区”、“留白地”等等新型城市建设的理念，这在南京绝无仅有。大校场优越的先天条件和独一无二的“地理中心”位置，使其具备了融合“厚度”与“高度”的试验样本条件。
审慎规划、大胆创新，表面上建设推进比南京其他新城要慢，但以大校场憋大招的架势看，更多好戏还在后面。
4
总结南京其他新城建设的经验教训，目前泄露出的资料显示，大校场还将在另一个重要城建上，再次引南京风气之先。那就是：TOD。
今年上半年，大校场的机场跑道两侧的华夏幸福G12地块和金地商置G13地块成交，这两大超级巨无霸综合体都将打造TOD项目。
华夏幸福G12项目，是地铁10号线二期（在建）与地铁5号线（在建）的双地铁上盖，横跨机场主跑道；金地商置G13地块，是地铁10号线二期（在建）与地铁6号线（在建）的双地铁上盖。抢先登场的华夏幸福G12项目，号称打造一座城市级的TOD商业综合体。
南京人对TOD并不陌生。不过这一次，请抛弃脑海中的印象，因为大校场将带来真正的惊喜爆款。以坐落于5号线和10号线交汇点之上的华夏幸福G12项目为例，这个TOD将迥异于南京其他任何一个。
第一，TOD与地铁的共生。在G12项目里，在空间功能上产业、居住、商务、消费连接为一体，通过商业街区、地铁站、跑道公园的高效速连，实现最大TOD化。
▲效果图
购物中心与地铁共建，预计2024年开业，实现地铁与购物中心的“0距离感”。
未来，从地铁5号线和10号线的换乘站去购物中心，可真正地铁直达，出了地铁站、通过景观下沉广场直接达到购物中心，拒绝爬楼梯的“尴尬”。毕竟，对脚蹬尖头细高跟鞋的优雅女士来说，少走一步、少爬一阶楼梯，也是极好的。
此外，G12项目购物中心还将通过空间连廊通往隔壁的南京博物馆故宫馆。
在南京其他TOD里，地铁与商业可谓“泾渭分明”；而在大校场G12里，地铁与商业仿佛共同生长在一起。地铁与TOD的共生，给规划和建设带来了几何级增长的难度，但却是世界诸多超级大城市共同的选择，因为这给人带来的消费愉悦体验，可能也是几何级上升的。
第二，业态的丰富化。但是从体量上看，总建面约96万方的G12地块，就值得期待和想象了。如此近百万方的体量，实为少有，更何况是在如此中心的地段。
在产业新城运营商轻车熟路的华夏幸福，令人“哇哦”的代表作并不少。武汉长江主轴约160万方的武汉长江中心，涵盖400米写字楼超塔、总部级滨江写字楼、时尚购物中心、高端住宅公寓等多重业态，要再造“武汉世界封面”；北京的平安幸福中心，是“轻资产”模式首个落地代表作，包含约150米和200米的超甲级写字楼、独栋办公和“幸福汇”精品购物中心。
那么，在大校场核心片，G12将打造怎样的产品来匹配大校场核心片？资料显示，项目总投资约105亿元，覆盖购物中心、甲级办公与精品住宅。其中纯商办总体量超40万方，包括约25万方的商业综合体，是南部新城最大的商业综合体，未来想在这逛街的亲，建议多锻炼身体哦。
出让伊始，G12地块就要求商业地块将配置≥2000㎡的艺术馆、≥5000㎡的电影院、≥1000㎡的剧院以及1家金融总部企业，据说写字楼有望引入华夏幸福南方总部。
▲示意图
日前，住宅组团定名为“文渊府”，寓意兼具南京的历史人文气质与风情。G分区规划已出，共包括8栋住宅，主力面积约100-170㎡，值得期待的小彩蛋，在G地块旁边有一块小学用地。
从未有南京其他新城，如同姗姗来迟的大校场，让我们如此期待。原来，这座新城要熨平南京主城发展的不平衡，城市建设上要“念及过往、开辟未来”，诸多大胆创新只为许下更加美好的南京城……好的，大校场，你慢一点无妨。
,
