开车的车友都知道，汽车保养，换三滤一油，目的是保护好发动机，原因是发动机价格不菲。
当然也是汽车最重要的部位，也可以称作是心脏。
那么到了，自动挡车，又多了一个自动变速箱，这个自动变速箱，也非常的昂贵，而且修一次价格不菲。
少则几千，多则几万，一些高档车修一次变速箱，有的十几万以上，心疼不？
那么，保护变速箱，就和保护发动机一样，变得非常的重要。
为什么呢？
造价太高，维护费用太高，超出我们的想象。
最近很多车友，问了同一个问题，车开了几年了，基本在5-8万公里左右。
什么问题呢？
问题一：踩下和松开刹车踏板的时候档杆附近会哒的响一声。
那么，松刹车档杆附近哒哒响，是不是坏了？
那么阿永哥想让你试一下，增加一个新的试验。
一是把档位放在空档N不动，不断踩下和松开刹车，会不会听到档位杆附近有嗒嗒声，类似于继电器的吸合和断开。
二是可以再试一下，是不是这时候用手摸在档位杆上，每次手都可以感觉到一下震动。
这个其实不必担心，可以正常的使用。
原因由于车型不一样，可能对号入座一下。
一是属于正常，电磁阀的声音，属于设计缺陷，不影响使用。
二是可能是变速箱内部的一个限位装置发出的声音。
车友们都知道，自动挡车型的档杆在不踩刹车和没有解除档杆限位的时候是固定在P挡的。
当我们踩下刹车，变速箱上的一个限位装置会解锁，让档杆能够移动。
这个限位装置解锁产生的声音，可能就是我们常听到的哒哒声了。
三是档位杆那一块脏了，不影响使用，但是也可以消除，要打开档位杆那一块，里面会很脏。
到4S做一个清洗和校对，就会消除，不论哪一个问题，都不会影响使用。
问题二：自动挡的车上坡起步一定不会溜车?
这个认识是错误的。
坡起时候要和手动挡车一样的起步程序，你就会更加的安全了，切不可侥幸。
为什么呢？
自动挡车型在怠速下就能缓缓前进，这是传动系统所设置的余量，但当车辆停在一个较陡的斜坡、其重力大于怠速时的动力余量时，车子还是会溜坡。
因此，驾驶自动挡车在陡坡起步时，有时出于保险，如后面停有其它车，还是应该配合手刹来起步。
问题三：等候红灯时，是否需要从D挡推至N或P挡?
在等候红灯的短短几十秒或者一两分钟内，只需挂在D挡，踩下刹车即可，不必来回拨换挡位。
为什么呢？
自动变速箱是通过液力变矩器的涡轮带动油液来传递动力的，每一次从P挡到D挡或是反过程，都会使油液对涡轮产生一次不小的冲击，时间长久，容易对涡轮造成损耗，油液的寿命也会缩短。
虽然这样的确比放在N挡多耗些油，但和变速箱的损耗相比，油耗还真是个小问题。
小编点评：
一是自动挡车最怕的就是带挡追尾，从这个角度上来讲，红绿灯又应该挂到P挡上，要适当把握。
二是有很多车友，挂在P当停车后，就不拉手刹了，这个切不可取，P挡的锁止和手刹的力量无法相比较，术业有专攻，要么设计手刹就没有意义了。
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kuche51
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