“多拉快跑”这个词常出现于十几年前那个超载严重的时代，那时候的多拉快跑就是拉几百吨的货还能跑得快，这个现象虽然存在，但随着法规日趋严格也越来越少了。现在的“多拉快跑”多半指的是快递运输，快递货物轻拉得多，时效性要求高跑得快。
东风天锦这款车不仅在整个东风车族里面占有十分重要的地位，它在整个中卡市场里也占有很大一部分市场。在无数的运输环节中，中卡牢牢的把持着中短途快递运输市场。选择一辆好的中卡，不仅仅是看产品的宣传，买车的时候货比三家，看市场保有量和口碑，自然而然就知道哪款车是好车。
重卡身板中卡尺寸快递运输车普遍都具备了稳定的货源和固定的线路，正常情况下也是经过合理的配货，不管是任何车型都不可能超载。而快递恰好又是轻泡货物，6米8车型装的太少，前四后四的9米6车型又太大，购置成本和后期使用成本都会大幅度提高。早前很多快递公司会采购后提升桥的9米6快递车运输，可以降低车辆的采购费用和底盘的损耗。GB1589-2016推出以后，出现了箱长9米6以上的4X2载货车。近年来，电商行业发展的飞快，这类车型更深入的渗透进快递运输行业。
实拍的这辆东风天龙KR的车长为12米，属于载货车中最大规格的尺寸。车厢长度已经超出了9米6，达到了中卡车型中最大尺寸的9米8。车厢宽度2.45米，高度2.6米，总装载方数达到62方。
从另一个方面来看，快递类的车型完全不要考虑超载的问题。实拍的天锦KR底盘加车厢都是最轻量化的配置，总重就是9吨，可以拉9吨的货。据调查，现快递市场单桥厢车的快递货或轻抛货基本都是6吨左右。
在装载货物的时候，快递运输车会进行合理的安排，即使车厢装载量达到百分百也不会超载。甚至返程的时候9米8的货箱可能只拉一点点货，快递运输行业利润非常高，单趟运输的费用都可以支撑起一整个来回，回货基本上都是稳赚不赔的。
侧开门和后开门已经是货运车辆标准配置，根据不同的情况可以简单轻松的装卸货物。
长途高顶驾驶室高顶驾驶室随着物流长途化的发展，渐渐成为一款中卡产品必须具备的配置。毕竟在轻泡快递领域，9米6的中卡完全可以胜任中卡的职位，还能够达到降本增效的作用，快递物流公司心里也算着为何不采购长途版本的中卡，买车省钱用车省钱。
天锦在去年就推出高顶双卧驾驶室，以满足市场的需求。不过天锦KR高顶双卧造型还是挺好看的，在导流罩和驾驶室之间增加了一块遮阳板，让驾驶室前脸过渡非常自然。驾驶室侧面未安装侧舷窗，用的是最便宜的黑色挡板。
高顶设计使得驾驶室后面额外增加了一个长为1.83米，宽为0.52米的卧铺，能够满足绝大多数人的体格，下层卧铺会比上层卧铺尺寸大一些。另外驾驶室内部的储物空间也增加了50升，跑长途放行李的空间也更多了。
实拍的天锦KR采用了带座椅通风的气囊减震座椅，座椅带有两个腰部支撑调节按钮。从座椅通风配置不能够得知这辆KR采用夏季版本的配置，多用于南方。在北方运营的用户应该可以选装座椅加热，至于要怎么选装，加钱就行了。
东风天锦KR应该是首个实装炮筒仪表盘的中卡，此前这项配置大多数出现在乘用车上。这一设计一方面照顾到年轻人的审美，而且炮筒仪表盘深度高，可以遮挡一部分光线避免反光。方向盘融入了多功能按键以及巡航按钮，兼顾了驾驶员车辆的驾乘感受。
中控引用了重卡上的环绕式设计，以驾驶员为中心。整车内饰融入分色处理，提高内饰质感。大尺寸液晶显示器外接在中控台的顶部，理论上可以将收音机改造成导航大屏幕，但是东风出厂设计就是外置屏幕。另外，天锦KR标配自动空调。
重卡动力配置与驾驶员闲聊的时候得知，他曾经驾驶的是柳汽乘龙的前四后四，发动机才两百多马力。现在开的这辆两桥的东风天锦KR都两百四十多马力了，差别肯定是有差别的，空车更轻跑的更快，另外还有他说不出来的感受，但这种改变肯定是潜移默化的。
实拍的KR搭载了一台东风康明斯6.7升发动机，型号为ISD245 50，最大功率245马力，最大扭矩950NM，排放为国五。这款发动机已经达到了前四后四重卡的水平，天锦KR还是4X2的驱动形式，自重轻了一些又可以多拉一些，简直就是追时效性的利器。
变速器是中卡产品中的同质化配置。天锦KR绝大多数车型搭载的是法士特8档手动变速器，型号8JS85E。该款变速器分高低档，低档区与高档区分别是4档位，老司机基本都很熟悉，很容易上手。
前桥载荷6.5吨，带有十个禁锢螺栓，采用板簧悬架，板簧数量八片。22.5寸的钢圈，275/80R22.5的真空胎，基本上比肩常见的轻量化重卡。
后桥配置了东风的395桥，速比4.1，标准的快递配置，还是那句老话，追时效的利器。后桥载荷11.5吨，板簧数量10 8。底盘板簧数量相较于同级别产品还是偏多，这种板簧配置基本上用在大吨位中卡上，同级别车型不是气囊悬架就是少片簧。
天锦KR可选400L的铝合金油箱，快递车型一般都会选择这个配置。跑的长途的时候减少加油次数可以保证时效性，还可以减少在外加油的额外开支。
结语绝大多数的中卡产商都已经推出了非常成熟的9米6级别4X2单桥载货车，4X2的单桥9米8载货车的推出巩固了中卡车型在快递运输行业的地位，减少了快递物流公司在购车和后期使用花费的成本。这绝对是一件大快人心的事，促进了中卡产品合法装载并且减少资源浪费，满足市场诉求。
图文：刘国华
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