世界上任何一个文明都是傍水而居所产生的，无论是动物还是植物，它们的生存都离不开水资源。
不仅如此，几乎在现代社会中，世界上几乎大部分的大河之上，都会修建大桥，以此方便各个方向的人们来进行交流，使得人类的文明能够相互依存，共同发展下去。
我国是著名的“基建狂魔”，在桥梁的修建上非常具有经验，例如著名的武汉长江大桥，以及已经完工的港珠澳大桥等，都是无数桥梁工程人智慧的结晶。
港珠澳大桥
不知道大家发现没有，亚马逊河似乎至今都没有修建过一座桥。
事实上，这背后的原因却不是他们不修，而是不敢修，因为在亚马逊河流流域修建桥梁所需要面临的问题，就算把中国工程队叫过来恐怕也是无法解决的。
位于地球“心脏”的亚马逊河流亚马逊河流流域又被称为是世界上最大的热带雨林，它位于南美洲，并且由于处于地球赤道，所以常年被赤道低压所控制着，几乎是全年高温。
亚马逊河流是世界上支流最多且流量最大的一条河，而且还是世界上第二条长河，几乎流经了南美洲的8个国家，其河流流量相当于有7条长江流量之和了，占世界河流量的20%。
亚马逊河流域地图
它不仅滋养着亚马逊雨林，还为当地的动植物提供了生存上的保障。
- 亚马逊雨林
位于亚马逊流域内的亚马逊雨林对于地球的气候调节具有很重大的影响，亚马逊雨林能够进行光合作用，吸收大量的二氧化碳等废气，使之转化为生物所需要的氧气，从而进行地球氧气的补充循环运动。
亚马逊雨林所产生的氧气就几乎占据了地球氧气提供总量的20%，因此亚马逊雨林也被称为是地球之肺。
亚马逊雨林
除此之外，在亚马逊河流流域之内有着很多的生物资源，地球上大概有1000多万个物种，几乎有超过三分之一的物种都是生活在亚马逊雨林之中。
并且如果你从亚马逊河流流域内取样一块0.08平方公里的泥土，就能够通过观察发现有大概4.2万个昆虫的种类蕴含其中。此外在亚马逊热带雨林里几乎是每平方公里就有1200多种不同类型的植物品种，可谓是地球的一个巨大基因库。
亚马逊雨林部分物种数目
- 亚马逊河流的航运
亚马逊河流的航运是非常发达的，能够让世界各地的货物运输更加便利。在亚马逊的河流源到河流口之间，其总体高度差别不大，能够使得水流速度变得缓慢。
此外由于亚马逊河流流域位于赤道地区，几乎在河流的季节性上没有结冰的时期，同时加上其径流水量十分丰富，河床也比较深，能够支撑大型货运商船的来往。
在亚马逊河流的主干流域内几乎是没有高度悬差较大的河谷地区，并且在它的支流和干流之间能够直接进行通航，所以亚马逊河流流域其实就相当于一个大的航运网络。
亚马逊河流航运
除此之外，即便是支流的航运也是非常发达的，一些大的支流线路上通航的里程数几乎是超过了近1000公里。经过计算，亚马逊流域能够进行通航的河道长度在2.5万公里以上，航运条件十分优越。
为什么不在亚马逊流域上修建桥梁呢？- 经济上不划算
如果想要在亚马逊河流域上修建一条很长的桥梁是很困难的，无论是从桥梁的长度还是宽度上，都是一个十分大型的工程项目。南美洲的国家大部分还是处于在发展中的状态，在修建大型桥梁的技术上还不成熟。
而且这些国家内的劳动力也并不充足，无法支撑他们进行大型工程作业。如果说要去修建这样的大桥，势必会去引进国外的专家学者先进行实地考察，之后还要寻求大量的劳动力来进行修建，所以即便是这座大桥能够修好，对于国家经济的投入也是非常大的，总体看来并不划算。
南美洲国家劳动力不足
另外，在亚马逊河流流域内的人口数量非常稀少，只有1500万人在这里居住，而且很多地区还是以部落形式为单位居住的居民，他们常常是以打猎为生。周围几乎都是热带雨林覆盖着，连一个稍微大型点的城市都找不到，即便是投入大量的物力财力把大桥建设完成了，恐怕也得不到很好的经济回报。
其次就是亚马逊河流流域内有不计其数的支流分布着，如果说仅仅是修建一座桥梁的话基本是无济于事的，因为当你走过了这座桥梁，就又需要去跨过下一条河流，它们就像众多的毛细血管一样遍布在亚马逊地区。
所以想要避免这个问题就要修建一座更长的桥梁来跨过这些支流，但是其长度根本是无法想象的，更不要说真正修建后所需要投入的成本了，所以仅仅修建一座桥梁根本无济于事。
亚马逊河支流太多
而且相比于建设桥梁的话，利用航运似乎更能有效地提高当地人民的收入，通过航运的运输，能够让南美洲的船只流动起来，加上亚马逊河流域本身就经过众多的南美洲国家，能够让沿河的很多居民能够搭载自己的货物去进行贸易。
但是如果说亚马逊河流的桥梁修建了起来，那么反而会给很多流域内的航运造成很严重的影响，同时从跨越的地区上来说，航运是成本更低的一种交通运输选择。
亚马逊河究竟有多可怕- 凶猛的动物
在亚马逊流域中的热带雨林里，几乎都是原始森林占据了这片地区，有很多的物种栖息这个地方，这里不仅有很多世界级的保护动物，还存在着非常凶猛的可怕生物，臭名昭著的食人鱼就主要是生活在亚马逊流域之中。
食人鱼
食人鱼不像是其他水域之中的食肉动物，尽管说它的体型非常小，但是如果有猎物从它的身边经过，那么就会有更多的食人鱼聚集起来一起去进攻这些猎物，几乎是几分钟之内就会让猎物成为一堆骸骨。
除此之外，亚马逊河流流域内还有很多的森蚺和巨型蟒蛇，这两种蛇类都是世界上蛇类品种最大的，体重甚至能够达到250斤以上。尽管说它们自身没有什么毒性，但是一旦猎物受到它们的攻击，就能会被死死缠住，直到它们停止呼吸。
除此之外，在亚马逊河流流域内还有很多带有剧毒的昆虫和蛙类。例如在雨林中生活的流浪蛛，它的身上就携带有大量的剧毒，如果你不小心被它咬伤了，那么就会马上感觉到呼吸急促，心脏立刻骤停而亡。
流浪蛛
而且在亚马逊河流流域内也有很多的毒蚊子、巨人蚂蚁、凯门鳄等足以要人性命的动物。如果是要修建桥梁的话，恐怕很多的工作人员都会命丧于此，造成很多的不幸事件发生。
- 洪水的侵袭
而且亚马逊河流流域之内还会爆发季节性的洪水，因为季节性的降雨会让亚马逊河流流域内的河水流量增大，甚至出现泛滥的情况。一到雨季，亚马逊河道的平均深度就能够达到40米，宽度甚至达到了38米。
河流涨水的持续时间是非常长的，要从第一年的11月份开始，直到来年的6月才会停止，到了10月份水平面才会慢慢下降。并且在亚马逊河流流域内的一些支流水量的涨落和干流不能实现同步。
亚马逊河流流量、降水等周期性变化图
在雨季时分，亚马逊河流里的河水就会泛滥起来，甚至会淹没几十万平方公里的土地，造成大洪水的灾害。有地方的洪水深度要比旱季时的水位高出接近14米左右。
所以在修建桥梁的时候一定要做出充分的考虑，一些本来是裸露在外的地方，一旦遇上了洪水就会被淹没掉，如果有桥梁建设在这些地方就很容易被冲垮，到时候就功亏一篑了。
此外桥梁还必须要选择非常坚固的材料，因为亚马逊河流流域会常年爆发洪灾，不选取比较坚固的材料就会慢慢被长年累月的侵蚀掉，直至最后整体的倒塌。到这也不难看出，就目前而言，桥梁还真驾驭不了这条庞大的河流。
水流冲刷桥墩
亚马逊雨林的生态环境现在亚马逊河流流域的热带雨林面积已经减退很多了，如果说人类还在亚马逊河流流域修建桥梁的话，还会大面积的破坏原始森林，使得亚马逊雨林的各项调节功能下降。其实亚马逊雨林因为人为因素所被破坏的程度已经很大了。
- 人为破坏
在2019年的时候，巴西热带雨林就遭遇了一场空前的大火，使得雨林对于空气质量的调控失调，大量的二氧化碳输送到大气之中，造成空气质量下降。其原因就在于当地的农民长期利用火来清除土地中的杂草成分。
巴西热带雨林火灾
还有人为性的大量砍伐和非法土地掠夺都是亚马逊热带雨林面积下降的原因，很多人为了扩充自己的土地，就目光放在了雨林之中，他们将树木全部砍伐，然后将这些木头燃烧，最后把剩下的区域清理出来当做自己的农田使用。
于是导致雨林的火灾频发，2019年亚马逊雨林地区的火灾事件就达到了72843起，是2013年有记录以来的最高水平，并且火灾还将人类在2005年到2014年之间构建的森林保护体系完全摧毁掉了。
- 严重的后果
如果是说强行修建桥梁的话，那么亚马逊雨林一定会遭受到大面积的破坏，从而使得地球上的很多温室气体没有办法被吸收掉，全球变暖的情况就将继续恶化下去，地球两极冰川融化速度加剧，海平面又会继续升高，甚至在沿岸地区引起海啸等。
全球变暖影响图
不仅如此，由于雨林保护沿岸水土的功能下降，还会导致非常严重的洪涝灾害。而且雨林被破坏后会影响到当地的动植物生存，现在亚马逊雨林已经有超过35%的植被已经消失或者质量正在下降。
大概有8000多种植物和2300多种动物正处于即将灭绝的危险之中，如果说这些动植物因此为灭绝的话，那么地球上的生态平衡将会被完全打破，甚至会威胁到人类的生存空间。
部分物种灭绝曲线图
总结：亚马逊河流流域为地球上的生物做出了很大的贡献，如果说我们还要无休止的破坏它，那势必会搬起石头砸自己的脚，引起很多负面的效果。
在亚马逊河流上修建桥梁，无论是从技术条件还是地理因素上都是很不现实的，但是我们在亚马逊流域内进行的其他人为活动，也不能够只把经济效益看的很重，还要注重其社会效益，尊重自然，才能让人类更健康的生存下去。
所以小编认为，在亚马逊雨林开展各项工程时，要先实地考察调研，保护野生动物的生存空间，避免再次破坏雨林。
保护环境
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