汽车与摩托车的文化都是关于赛事起源的，并且两种不同的交通工具都能成为喜爱群体的不同，那么对于两样交通工具，由于车身的构造与原理大不相同，如果下赛道谁的操控性更强呢？
关于这样的问题，首先想到的是摩托车与汽车最大的不同在于结构方面，摩托车以两轮子的方式进行运转，而汽车大都是以四个轮子的结构方式，虽然这两种交通工具本质上的不同，如果在进行竞速比赛中，这两种交通工具由等级与级别的大小不同，那么相应的参数也不同，考虑到汽车的驾驶方式与摩托车截然不同，首先，汽车的转向由方向盘所决定，而摩托车以扶把手进行操控，对于这方面的操控也因人而异。
随着很多摩托车GP赛与汽车的拉力、场地赛的普及，特别是在欧洲的几大联赛当中，汽车与摩托车的比拼总能留下一个难忘的回忆。一方面谈及竞速，最先想到的是谁的车子首先达到终点那么它就能获得全胜，不过大部分的竞速都是同类别的竞速，如摩托车只能与摩托车进行竞速，汽车也一样，包括全球顶尖赛事的F1也一样，关于竞速方面谈到的操控性，也对赛 车手的技术水平有关。
先不谈赛事的速度，在弯道的过程中，如果选择了宽大的热熔胎至少比窄胎更加放心，一是热熔胎面对铺装路面更贴近接触面，从而很好防止打滑的特殊状况发生。摩托车选用的竞速级别全热熔胎也能起到至关重要的作用，而四轮汽车的轮胎也是一样，特别F1竞速赛中的宽大轮胎给观众留下深刻的印象。
对于轮胎的重要性也助于提高车辆的操控性，两轮与四轮均是如此。不过摩托车的操控性与骑行者的驾驶水平有着很大关系，在两轮的操控上，更讲究的是平衡力，与遇到险情时的处置能力，大部分的摩托车转向角度与前方直线不超过75度，从而保证了行驶过程突然急转所带来的不可控因素。
汽车的行驶平稳性要比摩托车强，毕竟四个轮子的车总比两个轮子的车更能保持行驶的平稳性，最考验司机的还是过弯与紧急制动力，人的注意力等。
综合这两种不同的交通工具，具体是哪种类型的车操控性好，主要还得看司机的驾驶水平与车辆的配置等。
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