所谓车到山前必有路，有路必有丰田车，很好的解释了丰田的品质，而其中普拉多作为丰田一族的越野神车，因为其品质和口碑，在市场上有着极大的销量，不仅如此，普拉多在二手市场也格外保值，连二手车商也争抢收购，就好比三年前你40多买了辆普拉多，现在拿出去还能有个40，有普拉多的车主可谓是心里暗自乐开了花。
普拉多强大的越野能力，非承载车身、全时四驱系统、中央差速锁、低速四驱扭矩增大，使得普拉多能应付绝大多数复杂的路况。非承载式车身是把双刃剑，在提高车身刚性的同时也使得整车质量加重，再加上全时四驱系统，让普拉多始终丢不掉油耗高的帽子。其中普拉多2700最让人诟病的就是与之匹配的动力，163匹马力270多牛米的扭矩拉2.2吨的车身，驾驶起来让人感觉使不上劲，典型的小马拉大车，比如在高原，你前面行驶了一辆拉货车，你按喇叭想超车，对方给你让道，你油门踩到底都超不过，这就是普拉多2700尴尬的动力。
普拉多的定位并不是城市SUV，很难达到同级别城市SUV的标准，很多开普拉多2700的车主做不到完全的佛系，在拥堵的时候，驾驶体验不佳，想要提升动力，让驾驶更轻松，应对复杂路况和高原的动力不足。宝途戟动力研发了一套动力升级方案，采用机械增压的方式给普拉多提升动力，利用皮带连接发动机曲轴皮带，带动机械增压内部叶片，从而进行发动机增压。
通过几小时的安装，让普拉多在动力上已经有了很大的提升，堪比4.0，通过数据我们可以看到有大约40％动力提升，30％扭矩提升，宝途戟动力升级方案不改动任何原厂配件，且在你不想使用的时候随时可以停掉，针对这款为越野设计的普拉多2700再合适不过了，百公里加速也提升了4秒以上，而油耗只比平时增加1个。
有时我们选择改变，并非经过深思熟虑，而更像是听见了天地间冥冥中的呼唤，呼唤你前往另一个地方，过上另一种生活。你并不一定会从此拥有更美好的人生，可你仍然感谢天地和人世所带来的这些变化和发生。
