30多万的电动汽车,受损维修费用高达54万,说明了什么?

原创2022-08-21 23:50·车快评

这两天,Polestar极星汽车上了热搜。

原因,是因为浙江有一位Polestar2车主黄先生在驾驶车辆发生交通事故后,导致车头和底盘受损,电池板被撞凹陷。

这位车主前往Polestar极星汽车4S店修车的过程中,4S店工作人员表示由于底部铝板无法单独更换,需要更换整个电池组,加上车头部分维修的费用,总费用为54万元。

看到这里,你可能会认为王先生所驾驶的Polestar2维修费用如此之高,那这车最少也就值个百八十万吧?

很遗憾地告诉你,你没有猜对。

电动汽车新能源维修费用高吗(30多万的电动汽车)(1)

黄先生所驾驶的这辆Polestar2,为双电机长续航版车型,官方指导价为33.8万元。

需要纠正一下的是,为了博取流量,一些媒体报道称新车售价不到25万,更换电池则需要54万实际上是有些出入的。

专门查了一下,即便是Polestar2入门版车型,售价也超过了25万。而4S店所报的54万元修车费用中,是包含了9万元左右的车头部分维修费用。

公开资料显示,Polestar极星汽车是沃尔沃和吉利汽车共同推出的高性能电动汽车品牌。Polestar2是在今年4月上市的,目前在售的共有三款车型,售价区间为25.78万~33.8万元。

电动汽车新能源维修费用高吗(30多万的电动汽车)(2)

其对标的车型,也是特斯拉Model 3。

那么问题来了,一辆售价30多万元的纯电动汽车,维修的费用远远超出新车的售价?

是不是只有纯电动汽车,才会这么不靠谱?

传统燃油车,会不会出现这种情况?

想要搞清楚这个问题,我们就必须要知道一个词,那就是零整比。

单就汽车方面来说,零整比就是车辆配件价格之和与整车销售价格的比值。

电动汽车新能源维修费用高吗(30多万的电动汽车)(3)

直白地说,比如你买一辆车花了10万,当你把这辆车的配件拆开后,能卖到60万。

那就说明,这台车的零整比系数就是600%。

就上述事件来说,Polestar极星汽车4S店事后也明确表示,更换整个电池组的价格是40万元左右。

这样算下来,实际上50多元的维修价格也不算高。

如果比起特斯拉,真不算贵。

电动汽车新能源维修费用高吗(30多万的电动汽车)(4)

电动汽车新能源维修费用高吗(30多万的电动汽车)(5)

根据此前媒体报道,特斯拉Model Y车尾撞墙,维修费就要20万,更换电池的费用更是高达64万元。

另外,即便是传统的燃油车,豪华品牌和零整比比较高的车型,如果维修的话费用同样不便宜。

比如,零整比系数高达835.29%的奔驰C级。

看到这里,足以说明保险公司针对纯电动汽车保费上涨的原因了吧。

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