近日，有媒体爆料，现任东风雪铁龙品牌部副总经理的车艳华将加盟沃尔沃，出任沃尔沃汽车中国销售公司（以下简称沃尔沃中国）副总裁一职，该职位前任易寒于今年5月调任吉利集团担任领克事业部常务副总经理，此后该职位一直处于空缺状态。
据悉，车艳华正式入职沃尔沃的时间已定在9月份，如不出意外，她将于下周正式入职沃尔沃。如果该消息最终被证实，这距离车艳华3月份加盟东风雪铁龙刚好5个月时间。后者也成为车艳华职业履历中任职最短的汽车品牌。
频繁跳槽被认为是职场大忌，尤其像车艳华这样汽车圈高管，不可能不明白频繁跳槽对个人信誉的影响，但其仍然迈出这一步，或许在车艳华看来，豪华品牌才是最适合她的舞台。
带领东风雪铁龙全面改革
虽然就职时间短暂，但车艳华带给东风雪铁龙的变化有目共睹。在她的带领之下，东风雪铁龙围绕品牌、产品、渠道三个维度展开了一系列深度调整，并迎来一系列积极的改变：6月23日，东风雪铁龙第三代C5正式上市，天逸C5 AIRCROSS下线，全新的La Maison（雪铁龙之家）新品牌形象店升级改造也在稳步推进当中……
不论是年初在上海车展现场，还是7月19日神龙汽车成都工厂全球首台SUV天逸下线活动现场，车艳华不止一次地向媒体阐述东风雪铁龙未来的发展构想，其对于东风雪铁龙品牌的梳理，让后者的品牌定位和发展思路前所未有的清晰，这些都将为东风雪铁龙在未来重回赛道提供助力。
曾在捷豹创造辉煌
作为品牌层面既定的战略，东风雪铁龙的改革之路并不会因为车艳华的离开的而受到影响。但对于车艳华来讲，经过了5个月的磨合之后，或许她已经意识到豪华品牌才是适合她的舞台，此时沃尔沃抛来橄榄枝，为她提供了回归时机。实际上，在车艳华之前的工作经历中，大部分都与豪华品牌有关。
自2012年9月开始，车艳华出任捷豹中国执行副总裁，负责捷豹品牌的市场营销工作。在加盟捷豹路虎中国之前，她曾在大众中国进口车、英菲尼迪担任高级领导职位。更早之前，她还曾先后在通用德尔菲和大众中国进口车市场部担任要职。
车艳华职业生涯的高光时刻出现在其就职于捷豹期间，其对于车主的洞察及品牌精髓的准确把握，使得捷豹品牌的发展犹如一只奔跑的猎豹，在其加盟后的第一个自然年2013年，捷豹在华销量呈现翻倍增长，累计销量达到22,652辆，创造了入华以来的最好成绩，奠定了捷豹品牌之后迅猛发展。
各大汽车品牌的从业经历，让车艳华积累了丰富的高端进口车营销及管理经验。这是之前期待营销破局的东风雪铁龙将其招致麾下的重要原因，同时也是此次沃尔沃将其作为人才补强的关键因素。
虽然车艳华并没有像3月份《汽车内参》“蛰伏一年再度出山，车艳华加盟东雪迎来事业第三春”一文中预测的那样迎来事业的第三春，但在东风雪铁龙短暂的工作经历，将为她积累宝贵的经验。在加盟沃尔沃之后，车艳华的职业履历将在德日美法英五大“血统”的基础上，再增加瑞典。
加盟沃尔沃，助其复兴
对于车艳华的新东家沃尔沃汽车而言，目前正处于发展的快车道。在完成了投资打基础的第一阶段复兴之后，沃尔沃汽车已进入了以扩大业务规模和提高盈利增长为主要任务的全新发展阶段。在今年7月初，沃尔沃汽车宣布将从2019年起，将终结纯内燃机时代，正式进入到“电气化技术时代”。
作为沃尔沃汽车的第二本土市场，中国市场不论在沃尔沃品牌复兴之路上还是在“电气化技术时代”都将起到举足轻重的作用，而沃尔沃汽车的直接竞争对手凯迪拉克和捷豹路虎也正在快速崛起，此时正需要像车艳华这样具有丰富营销经验的高管加盟，从品牌及营销维度帮助沃尔沃汽车从豪华品牌第二阵营中突围。
沃尔沃汽车全球高级副总裁和亚太区总裁兼CEO袁小林
从3月份袁小林出任沃尔沃汽车全球高级副总裁和亚太区总裁兼CEO之后，再到如今车艳华的加盟，沃尔沃汽车长期悬而未决的人事调整也将趋于结束，管理架构更加清晰化，接下来沃尔沃汽车便可以集中力量专注于战略的推进和品牌的复兴。
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