用老罗的那句话来说，总有些产品漂亮的不像实力派，很明显长安UNI-T就是这样一款产品，纵然拥有傲人的颜值，也无法遮挡其强大气场散发出来的魅力。
预售11.59万的长安UNI-T并没有将市场放低至简单的10万级，通过全新的技术以及全新的设计语言，将长安UNI-T放在更高的产品定位上，是长安用来击打合资SUV的现有手段。
对于自主品牌来说，价格上探的天花板还有很高，拿出足够的产品诚意以及技术装备表现，是抗衡入门级合资SUV的唯一途径，对于这台还未上市的全新运动SUV来说，其真正意义上的对手并非长城、吉利这种同在崛起的友商，而是丰田、本田、现代、大众这种仍然在兜售品牌价值的合资SUV。
10-15万级SUV市场已然容不下产品，当品牌优势无法成为消费关注点之时，唯有产品才能够得到消费者的芳心，对于长安来说，如何塑造更好的UNI-T产品形象颇为重要，除了要在核心技术以及配置上展现自己的诚意之外，还需要以更抢眼的设计让其在红海战场中眼前一亮。
将轿跑SUV的线条以及紧凑型SUV的空间进行更好的结合，是此前不少车企难以攻克的难题，为视觉做出牺牲的线条必然会在车辆后半部做下滑态，从而直接压缩后排空间表现，大大降低实用性。
纵然长安UNI-T定位仍然是一台为视觉做牺牲的运动型产品，但其后排空间表现却未受到较大的影响，得益于全新平台架构做出的让步，后排座椅尽量的后移以及下沉，配合着下滑幅度相对舒缓的车顶线条，后排空间的整体表现，依然能够达到家用车基本标准。
对于任何一台运动SUV来说，解决了空间的问题也越过了一大鸿沟。
仅仅做到这一代无法更好的搏击正在发力的合资对手，在核心配置以及动力配置表现上，长安UNI-T能够以长安最高造车工艺，展现出无以复加的细腻内饰，无论是装备细节还是缝线工艺，从同价位合资SUV分析对比，以用料、配置以及科技见长的长安UNI-T，足以能够将探歌这类入门级SUV甩在身后。
除了这一优势之外，长安UNI-T深度向市场呈现出了“科技长安”标签，无论是360度环境影响还是全速自适应巡航，在日常使用时带来的便利都无法用言语表达，此外智能语音系统不仅仅识别率高，且在三层地库中仍然不会被无信号所影响使用感受，而这些技术装备在丰富的配置搭配下，带来了更高一层次的使用价值感。
而这些，事实上都不是长安UNI-T的核心优势，在蓝鲸NE 1.5T发动机面前，同级别合资SUV搭载的1.2T、2.0L以及1.4T发动机均黯然失色，一台1.5T发动机拥有300牛米的最大扭矩，超强升功率以及升扭矩为驾驶感受带来更加澎湃的动力源，此外与长安自主研发的双离合变速箱能够较好匹配。
整套动力系统的配合纵然没有CVT一般丝滑，但其却拥有较快的换挡效率以及换挡速度，在带来更凌厉驾驶感受的同时，最大程度表现出燃油经济性。配合着调教相对硬朗的底盘以及富有韧性的转向系统，过弯时出色的支撑性以及极佳的拉扯感，足以称得上同级别运动标杆。
能够在产品力上超越竞争对手的长安UNI-T，事实上还能放出更大的惊喜，正式起售价大概率要比11.59万的预售价更低，这意味着长安UNI-T的门槛将会进一步下探，在竞争合资SUV之时，其核心竞争力还会进一步增强。
,
