于很多人来说，买二手车是件头疼事，一不小心就可能买到泡水车、事故车。为了让大家省心，很多厂商推出了官方认证二手车，但官方认证就真的靠谱吗？天津车主韩先生的购车经历告诉大家，买二手车不管是去二手车市场找车贩子还是到官方认证的二手车店，都建议自己找一个专业的二手车鉴定评估师帮忙做一下车况鉴定！
特斯拉二手事故车★事件回顾
1、2019年6月5日，一位天津车主在特斯拉官网购买了一辆型号为P85的特斯拉Model S官方认证二手车，特斯拉官方承诺该车无重大事故、不是火烧/水泡车、不存在结构性损伤。
2、2019年8月24日晚，天津车主韩先生驾驶着刚购入两个月的二手特斯拉轿车行驶在高速上，车子的刹车、电门突然瘫痪，加速和刹车踏板都丝毫踩不动。
车主称在购车的两个多月中，在线维修可查的记录共计7次。
3、2019年11月15日，该车主通过第三方检测机构鉴定得出结论为该车C柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒绝车主的原价换车/退车请求；
4、之后经车主起诉，2020年12月4日一审判决书内容显示：特斯拉公司构成欺诈，应向韩某（韩先生）退还379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。车主韩先生表示，一审宣判之后，特斯拉方面已提起上诉，目前二审庭审已进行完毕，审现截止日期为2021年5月3日。
特斯拉二手事故车★最新进展
根据最新进展来看，一审宣判之后，特斯拉方面已提起上诉，据车主韩先生表示，特斯拉当庭发言说切割车是小事情，没有必要披露给消费者，别说欺诈，就连侵犯知情权都不算。还说如果韩先生胜诉，将会对二手车市场造成巨大影响，此后切割车在二手车无法以正常车辆标准售卖，会严重影响所有车主合法权益。3月26日，北京市第二中级人民法院二审结束。
目前，双方都在等结果，韩先生称，5月3日是审限截止日期，“我的诉求就是根据《消费法》维持一审原判，退一赔三，此外就是希望特斯拉公开道歉。”有律师表示“现在这个案件在二审阶段，如果特斯拉没有提交对自身有利的新证据，那么大概率法院要维持一审判决。”
同时，有分析人士称：“该车主如果维权成功的话，当属于国内首例使得特斯拉退一赔三的案例。这也将为国内维权车主提供良好的可参考素材。”
『特斯拉二手车检测报告和承诺』
车主韩先生于2019年6月5日在特斯拉官网购买了Model S P85二手车，价格为37.97万元，同时特斯拉认证二手车官方人员承诺：车辆经过200多道工序检测，不存在重大事故、火烧、水泡、结构性损伤；随后维权车主向特斯拉天津公司花旗银行对公账户打款，车辆也在天津顺利进行交付。
但在用车两个月时间内，维权车主称该车频繁出现问题，并进行了多次维修，且在2019年8月24日晚，车辆以120km/h左右的车速在高速上行驶时突然“电门瘫痪”，跳出五个故障码。后续，特斯拉服务中心检查车辆后告知维权车主：该车电池伞阀、保险等部件存在问题，需要更换。
短时间内连续发生的多起故障使维权车主怀疑车辆确实存在问题，随后其找到天津本地一家有司法鉴定资质的机构对车辆进行检测，结果显示车辆C柱、后翼子板均有切割焊接。车主提出原价换车/退车的请求被特斯拉拒绝，车主描述：“特斯拉表示可以换，但是这个车要折损，然后加钱换，公司要赚钱的”。维权车主不认可特斯拉给出的处理方法，所以前者决定在天津立案，通过法律途径解决问题。
在开庭的过程中，车辆已经进行了多次鉴定。第一次鉴定是车主个人委托第三方鉴定机构鉴定的，特斯拉不认；第二家是法院委托第三方鉴定机构鉴定的，特斯拉不认；第三次是特斯拉单方面委托一家机构鉴定的，在开庭当日公布的鉴定结果，在这之前车主和法院并不知情。而且特斯拉方表示，切割焊接后的车，丝毫不会影响车身刚性。哪怕鉴定再多次，结果也是一样的。
『第三方鉴定机构对涉案车辆的检测结果』
维权车主称，特斯拉要求他到北京法院进行处理，因为合同（具体是什么合同未知）约定“特斯拉有权将法务问题转移给全国任意一家特斯拉公司”。最终，该车主在天津撤诉，在北京大兴法院对特斯拉起诉。
据悉，在这期间，车主和特斯拉官方对该车也进行了多次检测，最终法院一审判决是：特斯拉对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或应当知晓的，其具备欺诈的主观条件，特斯拉公司构成欺诈，判决如下：
一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；
二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款379700元；
三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款1139100元；
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
二审结果暂未公布，后续，中华汽车网校也将对此事持续跟进。
本次维权事件也告诉我们，如果自己不懂车，为了确保驾驶安全，在买二手车时还是建议花几百块钱找一个持证的二手车鉴定评估师帮忙看下车。因为买到事故车维权麻烦或者金钱损失事小，引发驾驶安全问题就后悔莫及了。
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