10月9日，深圳至江门高速铁路全线正式开工，助力“轨道上的大湾区”加速形成。
深江铁路（含先期开工段珠江口隧道）正线全长116.3km，其中桥梁69.3km，隧道45.2km（含地下站长度），新建线路桥隧比例98.4%。全线共设西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）共7座车站，设计速度250km/h（西丽至南沙200km/h）。
记者从深江高速铁路站前6标了解到，负责该标段施工的中铁三局承担着2个竖井和3条隧道施工任务，隧道总长11886.56米，施工工艺采用矿山法、盾构法（TBM法）和明挖法组合工法施工。其中，长度7989米、直径12.8m的TBM掘进是目前国内最大直径TBM掘进工程，也是全线的控制性工程。
项目中标后，中铁三局本着高标准策划、高效率起步、高质量推进的原则，以打造精品工程和标杆工程为目标，快速选调具有丰富盾构施工经验的管理团队和技术人员，调遣一流的机械设备和工装，全力跑步进场，力争做到开工必优、一次成优、全面创优。
深江铁路被称为高铁版的“深中通道”，是“八纵八横”高铁主通道中的沿海通道的重要组成部分，全线建成通车后，深圳、东莞、广州、中山、江门五座大湾区城市将更紧密连接，对促进珠三角西翼片区经济社会发展，助力粤港澳大湾区建设有重要意义。（常晓峰）
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