滴滴事件让网约车行业翻了个天，相关部门以滴滴为先例，开始了更为严格的市场管控。
合规问题作为网约车行业的老大难问题，自然是受到空前重视。
很多的无证司机在大清退的压力下濒临失业，除了退出他们或许没有什么选择了。
出租车和网约车在之前一直都是势不两立的死对头，滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台所在的网约车行业在近几年抢占了原本属于出租车的出行市场，打着共享出行的口号吸收了大量的用户。
曾经出租车一家独大，可是网约车的出现让出租车的寒冬骤然降临。
早期个别司机绕路、拒载等问题，为出租车行业留下了一个巨大的隐患，因而在网约车出现后，消费者一股脑全部投入到了网约车的阵营当中。
人们总是喜欢新鲜的事物，但现在网约车的弊端逐渐显露，合规要求下司机们的日子越来越不好过。
近日，泉州市出台《关于推动巡游出租汽车和网络预约出租汽车行业健康融合发展的指导意见》，该《意见》从11月11日起实施，其中指出拿到《网络预约出租汽车驾驶证》的司机可以申领《巡游出租汽车驾驶员证》，不止如此，《意见》中还表示新能源汽车的营运年限被延长至8年。
这次指出网约车和出租车可以互通以及营运期限延长，仔细一想，真正的意义或许在于打破滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台上网约车司机师傅们不愿办证的心结。
大家都知道，阻碍师傅办证的无非就一个字：钱，不管是用自家车还是租车，办了证就得吊在一条绳子上，赚不赚的到钱都得继续下去。
如果办证的话，车辆性质就不一样了，必须要从私家车辆转换成运营车辆，真正意义上成了运营性质的车。
另外，很多地方个人是不能办理运输证的，必须要挂靠到租赁公司才能办理。
但现在网约车的租赁公司还不够成熟，媒体报道的各种租赁公司坑司机的太多了，谁愿意把自己的车转换到这样的租赁公司名下呢？
这次泉州的网约车出租车互通意见出台让现有的网约车司机消除了一些顾虑，就算办了证跑网约车赚不到钱，那还可以去跑出租车，我想这也是有关部门促进网约车市场合规的一小步吧。
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