混合动力技术简单点说就是混合燃油驱动和电力驱动的一种技术。随着技术的发展，已逐渐进化成集成混合动力总成系统。在严格的国六排放标准下，混动系统既有燃油车的便利性，又有新能源汽车的经济性，逐渐成为很多人购车的首选。作为混动技术领域的佼佼者，丰田和本田，各自有哪些绝活？哪家更强一些？听听圈内人是怎么说的。
>>丰田：混动技术领域的大佬
丰田比本田进入混动技术领域的时间要更早一些，并且在那个时候，混动技术的确要比本田更出色一些。自第一台量产混动车普锐斯上市，丰田长期霸占着混动技术领域大佬的位置。
其实这主要归功于丰田的那一套THS混动技术系统。这套系统主要由发动机、发电机、电动机和一套行星齿轮组合而成的。
其原理就是将发动机产生的机械能通过发电机转化为电能，再通过电池的电能驱动电动机转化为动能，从而使车辆能够行使。当电池有足够的电了，发动机就直接休息，电池快没电了，发动机再重新工作。
在这整个运转流程中，最主要起调配作用的就是E-CVT了。这个E-CVT并不是我们理解的CVT，它并没有钢带，而是通过行星齿轮组带动。但是都能实现“无级变速”，原理不同但是效果差不多。
丰田掌握了这套技术系统后，在油耗上瞬间拉开了大部分同级车型，当然也包括本田。而且相对于传统燃油车在省油方面是越堵车的时候越明显。经过多年的实践，丰田的混动技术在多款车型上的表现可以说已经很成熟了。从日常使用的角度来说，丰田混动系统更加稳定和可靠。
>>本田：后来居上的挑战者
本田的第一台量产混动车型其实比丰田的普锐斯只晚了2年，但是由于技术上的局限，很长一段时间被丰田压制着。直到本田i-MMD混动系统的诞生，才使得本田有能力与丰田竞争。
本田的混动系统基本原理从技术角度来说和丰田是比较类似的。都是通过E-CVT将发动机和电动机的负载合理调配，使整套系统始终以最高效的方式运转，从而达到省油的目的。
只不过本田的E-CVT和丰田的E-CVT是完全不一样的（丰田早早申请了专利）。本田的那个基本上就是一个带直连机制的增程式电动车，差不多没有变速箱这个东西了，原理上简单地说就是如果电传动效率比机械高的时候（比如低速）就用电传动了，机械效率比较高的时候就直接用离合器让发动机直接驱动轮子。
这套方案和丰田的那个完全不同，这套方案更加的电动化。通过这个E-CVT，本田i-MMD的效能表现比丰田THS要更好一些。从10代雅阁混动等车型实测来看，本田的这套混动系统的确有过人之处。
值得一提的是，本田2.0L将作为后来居上的挑战者，技术更加高效激进。从省油和动力体验的角度来看，本田已经完全不比丰田这位大佬差了，甚至很多地方还要优秀一点。不过，因为一些其他因素，本田混动车型在全球的整体销量与丰田还是有差距的。
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