导语：根据中国氮肥协会2022年度发布的数据，2021年我国甲醇表观消费量8846万吨（占全球甲醇总产量的60%左右），其中作为燃料（甲醇燃料、二甲醚、MTBE）消费量1978万吨除中国外，全球甲醇主要产区在中东、远东、南美等，今天小编就来说说关于甲醇作为燃料的情况说明?下面更多详细答案一起来看看吧!
甲醇作为燃料的情况说明
导语：
根据中国氮肥协会2022年度发布的数据，2021年我国甲醇表观消费量8846万吨（占全球甲醇总产量的60%左右），其中作为燃料（甲醇燃料、二甲醚、MTBE）消费量1978万吨。除中国外，全球甲醇主要产区在中东、远东、南美等。
将甲醇燃料与目前交通运输领域主要消耗的汽、柴油比较，从分子结构来看，甲醇含1个碳，汽油含8-12个碳，柴油含12-22个碳。作为动力燃烧燃料，从碳排放和有害物质排放角度，基于甲醇1个碳4个氢1个氧的分子结构，既可实现内燃机高效燃烧，还可降低有害物质排放，特别是降低碳和氮氧化物排放的效果尤其显著。在交通领域众多的新能源、清洁能源（电力、氢能、天然气、氨等）中，甲醇是唯一的常温常压液体燃料，燃料特性优秀，使用安全便捷，输配送体系与汽、柴油兼容。
一、甲醇有剧毒：
甲醇分子式为CH3OH，常温常压条件下是液体。按照国家标准《职业性接触毒物危害程度分级》（GBZ-230）规定，甲醇、乙醇和汽油均属于中等毒性分级，按标准给出的公式计算，甲醇的危害指数为20，比汽油更小，危害更低。
关于甲醇燃料毒性问题，自甲醇汽车试点工作以来，直至2019年后的推广应用工作，组织了三篇专业文章予以解读和说明。链接如下，若仍有疑虑，推荐打开链接阅读。在全球普遍开展可再生能源-甲醇燃料推广应用的趋势下，再以道听途说的信息为由，继续误传误导甲醇有剧毒，感觉就太不合适了。1、专家讲堂 || 别误解了甲醇燃料；2、绿色甲醇助力实现“双碳”目标之际 再问：“甲醇剧毒论”何时休？「链接」；3“甲醇剧毒论”传导者 您的知识从何而来？
对甲醇有剧毒的观点由来，笔者在长期咨询科技人员，访问业内专家，查阅专业文献，翻阅大量的传媒报道后，得出了这样一个由来的结论，希望能是一个具有充分理由和基本可信的追溯渠道。
改革开发初期，我国在经济高速发展的同时，也滋生了一些不健康、不文明、不规范、不合规的社会现象。制造和贩卖假烟、假药、假酒，就是那个时期涉及经济和社会具有代表性的现象。特别在广大农村房屋建筑、红白喜事以及诸多种类的聚会宴席举办中，从事假酒制造和贩卖的不法份子乘虚而入，用甲醇勾兑罐装，低价销售推销成为普遍现象。
一个酒席宴会，亲朋好友、远亲近邻相聚一堂，兴致大发频频举杯，难免多喝几杯导致饮酒过渡。用甲醇勾兑的假酒，其对人体的伤害，是由过度饮用量导致对引用者造成视觉神经损伤、破坏视力、致盲、直至死亡。在一段时期内，饮用假酒导致对人体健康的恶性伤害事故频频发生。
假烟、假药、假酒的泛滥，伤人事件的频频发生，引起国家工商监管部门高度重视，及时介入，严查严打。在媒体正向报道的传播中，对假酒的来路均以用工业甲醇勾兑进行描述。此报道虽然对假酒的制造和销售进行了全面揭露、打击和制止，但因描述用甲醇违法勾兑假酒，导致饮用人员死亡的报道用语，给大众传递了另外一个甲醇有剧毒的强烈信息。直至今天，在我国，从大众百姓到专家教授，从领导干部到决策者，甚至决策机构，统统被打上了“甲醇剧毒论”的烙印。
至于国家标准《职业性接触毒物危害程度分级》（GBZ-230）规定，甲醇、乙醇和汽油均属于中等毒性分级的科学知识，没有人关注，也没有人认知。如按照标准给出的公式计算，甲醇的危害指数为20，比乙醇和汽油都更小，危害更低的科学事实，更没有人去认真学习理解。
今天，我们驾驶汽油车被认为是安全的，可有人驾驶甲醇车确被认为是危险的，甲醇的剧毒会使驾驶员没有任何安全保障。我们都知道，甲醇是燃料不是饮料，知道汽油不能喝，为什么要喝甲醇？矿泉水是饮料，不是燃料，所以没有人将矿泉水倒进自己车辆的燃油箱里。其实，我们每个人都应该传递这样浅显的科学知识，不要因自己的无知影响自己的学术声誉。
是药三分毒，人类的生长和生存都与毒共存，问题的关键是度的把握。国家标准《职业性接触毒物危害程度分级》（GB/Z-230）告诉我们如何把握甲醇毒性的度。
当我们完成健身运动，面对矿泉水、茶水和白开水，你不去选择，非要喝甲醇。这个行为只有一种解释，叫做作死。
二、甲醇有腐蚀
甲醇燃料在动力燃烧应用领域，对密封用橡胶类产品的腐蚀（溶胀）问题，对有色金属材料的腐蚀（侵蚀）问题，被正式纳入试点运行数据采集和阶段检验测试内容，经行业和企业坚持科学研究和实验验证，包括2019年以后甲醇汽车投放市场后的持续检验，防腐蚀的技术措施，包括设计和工程化应用方案的创新研究和实际应用检验，腐蚀问题已经得到解决。
在组织开展甲醇汽车试点工作期间，曾经流传几张图片（照片），展示的是甲醇燃料对动力燃烧装备四配套件的腐蚀情况，其腐蚀图案与瑞丽赌石开窗的形状可以媲美。对此，笔者专访多个制造企业和业内专家，对图片中展示的腐蚀形状进行仔细分析，结合对试点车辆的实际测试（包括拆解测量检验），得出如下结论，供从业者们参考。一是甲醇对无色金属和铸铁件不存在腐蚀性的问题；二是甲醇燃料进入四配套件内部，对其腐蚀的可能性很小；三是四配套件不属于涉醇零部件，工作过程不存在被甲醇燃料腐蚀的可能。故不认同照片显示的腐蚀是由甲醇导致的说词，按照谁主张这举证的原则，希望能看到实物和相关的实验验证数据，以此共享数据和共同努力解决问题。
在甲醇燃料耐腐蚀性方面，我国已经掌握了先进的技术和解决方案，走在了世界该领域的前沿。甲醇汽车和甲醇燃料应用涉醇零部件耐腐蚀相关标准，耐腐蚀密封件产品标准已经完成编制审查，标准发布指日可待。
我们说甲醇燃料有腐蚀，其实汽、柴油也有腐蚀，任何一种装备产品，密封问题、泄露问题、腐蚀问题都是客观存在的。作为世界甲醇制造大国（占全球甲醇总产量的60%左右），产业如何解决腐蚀问题的？作为甲醇燃料应用的行业，将技术、产品和方案拿过来用就是了。解决有些问题，其实并不难。
三、涉及甲醇燃料几个有趣的话题
甲醇闪点低。曾经有一种说法，指出甲醇燃料的闪点比柴油低，很可能被恐怖分子拿去做犯罪工具，用于制造犯罪用燃料炸弹。提醒推广甲醇燃料应用，要特别注意此类问题。可问题的提出者没有将甲醇的闪点与汽油和天然气的闪点作比较（二者燃料的闪点比甲醇还低），汽油和天然气同样可以用于制造犯罪用的燃料炸弹啊。
单单提出将甲醇燃料的闪点与柴油比较，又提示用于犯罪工具，该作何解释，笔者无语了。天下哪有这么一类恐怖分子，本可以就地取材的汽油、天然气不用，满大街找甲醇燃料用于实施恐怖犯罪。这种反对甲醇汽车和甲醇燃料推广应用的理由，听起来特别好笑，给人一种既无知又无趣且非常可怜的感觉。
甲醇汽车误加汽、柴油后使用试验报告。笔者还曾经遇到过这样的问题，某机构在讯问甲醇汽车推广应用工作进程中提出：是否做过甲醇汽车误加注汽油、柴油，汽油车和柴油车误加注甲醇后的使用结果的验证？是否由此检验验证报告？听此询问，无言以对。我当时只回答了一句话：“这属于违规操作，建立在违规操作基础上得出的实验验证结果，没有何意义？”
各位看官不要笑，随后，我用调侃的口气（当时还惹不起）举了一个例子。当王麻子或张小泉的品牌剪刀送进商场销售前，企业在向工商部门和市场监督机构申请行政审批时，两部门工作人员是否会询问，你们这些剪刀是否做过对人体捅肚子、捅胸脯的实验？是否由此检验验证报告？当企业提供后第三方检验报告后，两机构才能颁发销售许可？
甲醇是新物种。还是在一次答复关于甲醇汽车试点工作时被告知，甲醇是新的物种，如果作为燃料使用，所排出的气体尚未被人类掌握。新的物种进入大气，对大气环境的破坏，危害程度如何？我们都不得而知。所以必须进行长时间的和全面的试点测试，才能提出推广应用与否的意见。
我回答说：“中国从80年代开始进行甲醇燃料应用，当时的国家科委，针对甲醇毒性对人体健康影响和对环境影响，委托北京医科大学有过专题研究，结论早就有了，您可以查阅和调档查看”。可我得到的回答是：“我说的是甲醇作为新物种的问题，不是甲醇过去的问题”。我同样无语了，真的不知道甲醇新物种是由什么分子构成的。
这是几个真实且特别无聊的故事，可就发生在我们身边。类似内容的故事还有许多，由此可想，当年组织甲醇汽车试点工作，仅是在基础知识的宣传和认知方面，就有多难。
今天，当我们中国的甲醇汽车领先世界时，当我们站在甲醇汽车技术前沿时，当我们感到自豪和骄傲时，不要忘了感谢吉利汽车的完整付出！
作者：魏安力
编辑：杨慧中
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