我的静谧世界--雷克萨斯ES350隔音
汽车隔音一直被误以为改音响才需要，实则不然。汽车隔音是因为原车的车门门板比较薄，或者出现松动。而噪声在通过门板时，会首先震动门板，门板因为震动会产生震动噪声，增加了噪声的来源。隔音是从声音传播的路径方面着手减小噪声，同时会从新噪声产生的源头上来降低噪声量。下面来看看雷克萨斯ES350的隔音改装案例。
▲前门未隔音
上图是前门未隔音的样子，外层的防尘面板并没有拆除，可以看到有一层白色的棉，原车的棉比较硬，贴合的部位比较少，吸音有限。小编觉得，雷克萨斯还是蛮良心的O(∩_∩)O~~
▲前门未隔音
拆除防尘面板和白色的棉之后，空旷的内腔就展现在我们面前了，这里就是我们要施工的地方，下面我们来看看施工的过程。
▲第一层隔音（前门）
第一层隔音贴在空腔内侧，这里面施工的空间比较小，但是依然不能放过。止振板的作用在于加强车身钣金强度，减小共振。车身振动幅度减小，噪声就会减弱。
▲第二层隔音（前门）
第二层隔音依然是加强钣金强度，车门内侧的强度加强。这样噪声在经过外侧的隔音衰减之后，其声能已经大范围下降，此时经过这里时其声能会进一步下降。
▲第三层隔音（前门）
第三层隔音采用吸音棉处理，吸音棉跟止振板作用不同。止振板可以减小因为噪声产生的更多的噪声源，削弱噪声的振幅。吸音棉的作用是吸收噪声，在经过前面两道衰减之后，噪声的能量已经被消耗了大半，再经过吸音棉的吸收，小的噪声信号（例如车身钣金振动）会被完全吸收，甚至人耳已经听不到了。大的噪声信号会因为经过层层衰减，已经不足以引起大脑的烦躁了。
▲未隔音（后门）
▲第二层隔音（后门）
后门隔音因为和前门的隔音基本一致，也是有三层，所以小编就不罗嗦了。
▲第三层隔音（后门）
四门隔音就完成啦，所有前来松杉隔音的车辆我们都秉着三层隔音的隔音品质来施工处理。松杉就代表着施工质量，欢迎广大车主朋友们前来体验！
,
