早些年的法系车火爆大街小巷，遍地的法系小型家用车在马路上穿梭。它们皮实耐用、尽职尽责的特点吸引了大批粉丝的拥簇。然而曾风光无两的法系车目前的市场状况如大家所见，异常艰难。
在DS和雷诺相继"隐退"之后，标致在国内市场中的情况也非常堪忧，所以我们拿目前东风标致旗下关注度相对比较高的车型，408、508、2008、4008，从销量和市场行情方面来做一个小的盘点。
第一款：408
指导价格：11.97-15.97万
终端优惠：2万
前段时间东风标致推出了408十周年纪念版系列车型，外观和内饰做了一些细微的改动。新款408共推出了5款配置车型，低配车型搭载了1.2T三缸涡轮增压发动机，最大马力136匹；高配车型搭载了1.6T四缸涡轮增压发动机，最大马力170匹。动力层面中高配车型在同级别中表现还算亮眼，但依然保留着全系后扭力梁悬挂。
销量部分，就今年上半年来看4月份1800台的单月销量似乎已经是408车型的顶峰了，但7月份的时候408仅售出了400台。局面相当不妙，况且这还是在终端优惠两万元以上的成绩。
第二款：508
指导价格：15.97—22.57万
终端优惠：1.5万
新款508这款车型来到国内已经有一段时间了，炫酷的外观、凌厉的车身让其在B级车市场中成为了一股清流。而让人诟病最多的就是国产版本取消了无框车门，以及"顶配以下，皆为丐版"的配置战略。现款508共提供两款发动机：低配车型1.6T涡轮增压发动机，最大马力170匹；高配车型1.8T涡轮增压发动机，最大马力211匹。低配车型搭载6AT变速箱，高配车型搭载8AT变速箱。另外必须要说明的是，现款508全系采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构。
销量部分，508的情况似乎比小弟408更加难看一些，近半年来销量最高的单月是在6月份的800台，而7月份则继续回到500台的单月销量。终端优惠小占了一定的原因，而低配车型配置过于寒酸或许才是主要原因。
第三款：2008
指导价格：10.99-14.99万
终端优惠：1万
2008是在今年第二季度上市的东风标致旗下最新的车型，一度被认为是要复兴标致品牌在国内影响力的车型。诚然，2008的确有着足够惊艳的外观，不过燃油版车型全系搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，最大马力136匹，而全系匹配6挡双离合变速箱，国人最惧怕的动力总成来了，所以其销量如何不用猜也能知道了。
果不其然，从上市至今2008的累计销量仅为700台，而6月份、7月份的销量均为100台，甚至不足100台。那么2008的销量或许只能寄希望于更换动力总成或者纯电版车型了。
第四款：4008
指导价格：16.97-24.37万
终端优惠：3万元
这款定位于紧凑型SUV的4008有着4510*1850*1628mm的车身尺寸以及2730mm的轴距，这副身材在紧凑型SUV里有着很大的优势。另外共有7款配置的4008,仅在高配的三款车型上搭载1.8T最大马力211匹的涡轮增压发动机，而中低配车型均搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力170匹。同样低配车型匹配了6AT变速箱，高配车型为8AT变速箱。至于走量车型黑曜版配置，指导价格为19.17万元，而1.6T加上6AT的动力组合看起来似乎不是很具性价比。
销量层面，4008的情况似乎比小老弟2008好看一些，不过也并没有好很多。7月份1000台单月销量已经是上半年来最好的成绩了，不过总体来看的话是呈上扬趋势的，这或许跟终端优惠和大尺寸有着密切的关系。
写在最后：
如大家所见，我们找来东风标致旗下几款关注比较高的车型，其各车型有着不错的优点，但也有着明显的劣势。那么总结起来或许就是"定价过高"、"三缸机"、"配置分配不合理"等原因了。其实看网上一些帖子明明是有不少网友力挺东风标致的，果然，好他们都说好，买他们又不买。那么更理智你们呢，觉得小狮子是否还能入手？而即将到来的第四季度，东风标致还能顺利挺过去吗？
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