近年来,国内高端MPV市场越来越热闹,不仅各大合资品牌的纷纷入局,不少新势力品牌也瞄准了这一潜力巨大的市场。

在越发激烈的竞争中,并不是所有产品都能够脱颖而出,因为这一级别车型,消费者看中的并不仅仅是大空间和表面看上去的豪华。

拿安全来说,其实是很多MPV车型的软肋,因为过于注重车内空间而忽略了被动安全设计,在发生碰撞时对乘客保护不够全面。特别是第三排,因为车尾较短,如果遭到来自后边的强烈碰撞,比较容易产生安全隐患。

广汽传祺m8大师四座御尊版 传祺M8宗师遭货车(1)

如何才能证明一款MPV是安全的呢?最直观的方法就是来一次碰撞测试。

1月9日,广汽传祺就联合中汽传媒开展了一次针对传祺M8宗师的货车“前后夹击”连环碰撞试验。

广汽传祺m8大师四座御尊版 传祺M8宗师遭货车(2)

首先是一台8.6吨重的大货车以45km/h追尾,其碰撞能量达到美标的2倍,M8宗师被追尾后撞击后,再与前方重型大卡车碰撞。

根据现场公布的碰撞结果,传祺M8宗师乘员舱结构完整,AB柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况,三排乘员在碰撞后均有充足的生存空间。

广汽传祺m8大师四座御尊版 传祺M8宗师遭货车(3)

此外,所有气囊均正常弹开,在与座椅、安全带和ISOFIX约束系统的共同作用下,三排假人伤害值均表现优秀。并且,碰撞后所有车门也均能正常解锁和打开,E-CALL救援功能迅速接入。

最终,M8宗师成功完成了这极为严苛的挑战,为中国豪华MPV的安全进行了正名。

广汽传祺m8大师四座御尊版 传祺M8宗师遭货车(4)

虽然目前市面上很多车型都号称是按照C-NCAP五星研发,但在现实交通事故中,汽车所遭受的碰撞不可能按照预算设计好的角度和速度来进行。

根据2020年《道路交通事故统计年报》数据统计,追尾事故发生比例占全年事故的7.17%,其中高速路段的追尾事故占比更是高达53%。

广汽传祺m8大师四座御尊版 传祺M8宗师遭货车(5)

所以,有对高发性事故,有针对性地进行安全强化就显得很有必要。而追尾对第三排乘客的伤害最大,传祺M8宗师配备了全球首创的MPV后风窗安全气囊,能在追尾碰撞发生情况下,避免第三排乘客后方头部硬接触,抵挡玻璃等其它飞溅物,给到最大程度的保护。

很多MPV都会遇到谁坐第三排的尴尬,但对于传祺M8宗师来说,谁坐第三排都不是问题,既能保证舒适,更能保证安全。

红点评车:

凭借大气的外观、豪华的内饰用料和科技配置以及强劲的动力性能,传祺M8已经为中国品牌在高端MPV细分市场争得了一席之地。

上市5年,传祺M8累计销量突破22万辆,连续38个月领跑自主豪华MPV市场,三年保值率高达80.01%,荣登自主品牌MPV榜单No.1,在销量和口碑上取得了双丰收。

而本次M8宗师成功挑战全网首次MPV货车“前后夹击”碰撞,再一次证明高端MPV不是合资车的专利,中国品牌更加值得信任。

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