造成50人死亡、200多人受伤的台铁事故发生后，印度政府发了条推文说：，今天小编就来说说关于印度最惨的火车事故?下面更多详细答案一起来看看吧!
印度最惨的火车事故
造成50人死亡、200多人受伤的台铁事故发生后，印度政府发了条推文说：
我们对在台湾发生的火车事故失去许多生命深表悲哀，对死者家属致上深深的哀悼，并且祈祷伤者早日康复。
印度火车的严重超载状况（来源于网络）
这个世界上，能让印度因为火车事故表示同情和悲哀的，已经不多了。可台湾方面对此却是不以为耻反以为荣。民进党当局“外交部”发言人喜不自胜地表示，这是印度外交部第一次对台湾单一事故公开表达哀悼之意——
台湾与印度之间的互动的确很热络，关系密切友好，印度的慰问有重大意义。
如果说印度说这话，表现了应有的人性关怀；民进党当局为这个喜不自胜，只能说连起码的人性都没有。死伤这么惨烈的重大事故，都能操作成“让世界看到台湾”，不仅冷血，而且无耻。更不可思议的是，这还不是某个政客的失言，而是民进党当局真实的第一反应。不久前的台湾货轮卡住苏伊士运河事件，正常人怎么样都会觉得丢人或者尴尬，但苏贞昌身为“行政院长”，居然能从中发现“台湾地缘政治重要性”的“大亮点”。思路之清奇，脸皮之厚实，实在让人叹为观止。
事发后，蔡英文慰问时放话改革台铁，罹难者家属忍不住当场泪崩怒呛，“每次都说听到，却都没有改进”。对蔡英文来说，这话扎心，更打脸。2018年“普悠玛”列车翻车造成18人遇难，她就宣布要对台铁“总体检”、“大刀阔斧改革”，结果“台铁总体检报告”躺在“行政院”3年还没批复，“太鲁阁”列车又出事了。
尤其可悲的是，惨剧重演后，民进党当局乱成一团，至今没提出任何有可操作性的整改方案，满脑子都是政治算计，甩锅不法厂商，用“历史共业”拉“在野党”下水，发动网军搞“大内宣”，丧事喜办搞“大外宣”。这样的台当局，不知道是因为太会玩选举了不会做事，还是因为太不会做事了只能玩选举？
台湾铁路的底子，是日据时代遗留下来的老线路，加上上世纪70年代蒋经国“10大建设”完成的铁路电气化；修建的唯一高铁线路以及高速公路，也是上个世纪的作品了。自从进入所谓的“民主选举”时代，台湾大型基础交通建设就几乎全面停滞了。蔡英文8年要花8800亿（新台币，下同）的“前瞻基础建设计划”，搞到现在台湾不是停电就是限水，重大交通安全事故一起接着一起。
都2021年了，台湾的铁路系统还没有异物侵限监测系统，装不上区间视频监控，甚至做不到围栏封闭、人工巡线，穿梭于悬崖隧道之间的司机只能靠目视行车，生死听天由命。一切问题的根源，竟然是财政没钱。但舍不得花150万修边坡围墙的蔡当局，却能掏1549万雇网军天天在网上刷好评；觉得全线要花2.5亿元的异物侵限监测系统“太奢侈”，却豪掷100亿元进口瘦肉精美猪、大几千亿对美军购……
2300万人的台湾，出现过6起重大空难，造成近900人死亡，几乎以一己之力拉低了全球民航业的安全水平；只运营1000公里出头的台铁，最近10年就出现了7起重大伤亡事故，连印度都看不下去了……
用台湾最熟悉的话来说——这不是体制问题，什么才是体制问题？！
