汽车工业的快速发展，可以说给人类的生活带了很大的便利，出行不再是耗费大量时间。但是有利也有弊，在大城市里公路越来越多地被汽车堵塞，使城市充斥着难以忍受的噪音。汽车已经成为了一些政府官员口中空气污染的"罪魁祸首"。所以，很多国家便开始制定停售燃油车的计划。
在2015年12月的联合国气候变化大会上，德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州，组成了一个所谓的"零排放车辆（ZeroEmissionVehicle）联盟"。该联盟宣布，到2050年联盟内的国家将不允许销售燃油车，届时市场上只能销售零排放的新能源汽车。
此外，还有法国政府计划将在2040年全面停售燃油车，印度则为2030年。而作为汽车强国的德国环境部长也曾提议在2030年，实行新出售的汽车应该做到零排放，但最终被德国汽车协会（VDA）和全德汽车俱乐部反对。真不敢想象，那些令人热血沸腾的一些列性能车将会被灭亡。
然而，让人意想不到的是，中国也紧随其后加入了停售燃油车的行列。近日，工信部副部长辛国斌在泰达论坛上表示，工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究。而被传延后一年实施的双积分管理办法将于近期发布实施，这下众多还没达标的合资车企就要头疼了。接下来随着燃油车退出时间表的推出，意味着燃油车在国内市场也将逐渐走向终点。
要知道的是，国内汽车工业在过去数十年中，一直处于落后。直到近几年才逐步跟上国外车企的步伐，而且能跟上或者媲美合资品牌品质的还只是部分车企，甚至可以说是一部分车型。然而如今自主品牌汽车才有点起色，燃油车却被判了"死缓"。
当然了，有人会说要想跟上或者超越其他国家，只能从新能源汽车方面出发，能实现"弯道超车"，而且还更环保。
目前市场上大部分新能源汽车都是采用电能源。就拿电力能源来说，而大部分的电都是来自火力发电所得。火力发电是中国电力的最主要来源，火力发电的原料是煤。煤炭直接燃烧排放的SO2、NOx等酸性气体不断增长，污染大气，使很多地区酸雨量增加。据统计，全国每年产生140万吨SO2。试问这样真的"环保"吗？
除此之外，车企也早已做好了准备。其中大众到2020年预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。
丰田将在2050年停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以达到各地区的"环保政策要求"。车企这些举动无疑就是为了迎合各大地区市场的政策和法规。
尽管如此，科技时代的变迁是无人能左右的，新能源汽车代替现有的传统内燃机汽车是势在必行的，也整个汽车行业未来的发展趋势。相信很多人很难接受一辆没有内燃机，没有排气声浪的汽车。
哦，不对，那已经不是真正意义上的"汽车"了，因为那些电车不需要吸取空气来点燃做功了，不用通过三元催化消音以及排气管排出废气了。再加上发达的自动驾驶技术，那些无声音的车也只是一种方便出行的交通工具而且，什么驾驶乐趣也将不复存在。
值得一提的是，其他国家倡导停售燃油车至今也不过两年时间，而天朝的响应也是足够快的。但是在改装车合法化方面却远远落后了N万公里。在2016年9月份的一份报刊中，就登出以"16项目汽车改装标准或明年6月出台"为题的文章。当时该消息一出，身边玩改装车的朋友更是欢呼雀跃，因为他们盼望已久的改装车"春天"终于要来了。但是，谁又会没有想到，这件事情到最后只是不了了之。并在一年后的迎来了内燃机汽车执行"死缓"的消息，真TM悲哀。
不过，可以从另外一个角度来看这件事，如今只是开始制定方案而已，仍然没有到出台的时间，所以大家还是不要灰心，赶紧买一辆汽车改改，玩玩.....尽情享受一下内燃机那种"独特"的味道。同时，希望改装车合法化早日能实现，让车友们在内燃机汽车执行"死刑"之前能有个较为规范的玩车环境。
