作为国内消费者最熟知的合资车型之一，大众帕萨特可谓承载了太多国人的情感寄托，用时和一汽大众迈腾组成的“双雄”阵营，长期占据着国内同级别销量前列，不过经历了之前中保研25%偏置碰撞之后，帕萨特这一昔日明星车型，让很多消费者“伤透了心”。在今年4月份的中国春季云车展期间，上汽大众正式上市了2020款帕萨特，全系共计8款车型，售价区间为18.59-28.29万元，相较之前主要升级了新的智能娱乐系统和安全装备；今天要介绍的是2020款大众帕萨特280TSI商务版，作为全系最低配，厂商指导价18.59万元，相比老款起售价增加了一千元，部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，现款帕萨特在换代之后采用了家族最新的MQB平台，终于可以和一汽大众迈腾实现平等对话，整体造型相比上一代变化非常大，同时细节处也融入了家族式设计语言，兼顾了一定的时尚与气场表现。车头部分为消费者熟悉的大众扁平化风格，机盖表面隆起的筋线与前脸轮廓衔接，起到引导视线作用。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，各大的尺寸配合上下沿较粗的镀铬边框，既有质感又延伸了前脸视觉宽度；内部通过增加竖向辐条交错，相比之前常规的横向镀铬架构，看起来更丰富一些。
大灯造型充分迎合了中网与车头整体轮廓，灯腔内部采用了熏黑处理，灯组结构清晰；全系远近光大灯均为LED光源，相比其它版本最低配缺少了自动大灯和延时关闭功能。下格栅处为细长的常规样式，两端雾灯周围增加了镀铬边框点缀，雾灯同样采用的是LED光源。
车身侧面通过流畅的线条，勾勒出相比上一代更显动感的姿态，车顶弧线向尾部过渡自然，在后方形成一段淡淡的溜背造型；由于车身腰线位置较高，配合饱满的车门表面处理，为其增添了一丝厚重感。外后视镜位于门板上方设计，能够让车头部分看起来更显长，也有助于改善车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，整备质量1455kg；最低配商务型采用的是16英寸铝合金轮毂，相对于现款帕萨特的车身尺寸而言确实很显小，银色双五辐简约低调；轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300 系列，规格为215/60 R16，车内标配胎压报警系统。
车尾部分兼顾了不错的立体感，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，起到不错的勾勒作用；尾灯造型和车尾表面贴合紧密，灯罩采用了熏黑处理，内部灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部采用的是隐藏式排气布局，一根环绕式镀铬饰条，让其看起来不至于太单调；最低配商务版仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
得益于车身平台的改变，如今的帕萨特车内一改往日较为沉稳的形象，且相比现款迈腾也更有设计感；贯通式中控台造型，能够让车厢内部看起来更显宽敞，表面大块带有纹路点缀的脸黑色烤漆饰板，搭配下方较粗的银灰色边框，整体做工具有不错的档次感。
新款帕萨特方向盘依然为之前的大众家族样式，相比现款迈腾上的全新造型看起来比较普通，最低配商务型表面缺少了多功能按键，视觉效果更显朴素，握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，能够提供常规行车信息。
中控部分，新款帕萨特中低配车型均搭载的是一块8英寸内嵌式触控液晶屏，高配版本升级为9.2英寸大屏，屏幕左侧保留了一列常用功能触摸按键；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarLife和原厂手机互联/映射、语音识别控制、车联网等时下主流功能。前排手动空调面板为常见的大尺寸三旋钮组合，虽然样式比较普通，但使用过程较为便捷顺手，旋钮兼顾了不错的质感反馈，车内标配了空气净化器和PM2.5过滤装置。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及运动模式切换等功能均为全系标配，2020款帕萨特最低配相比之前增加了前后排头部气帘。
车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型一改家族其它车型上的工整样式，变的更加宽大饱满，内部填充较为厚实；前排主副驾驶位均为手动调节，副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，宽大的坐垫能够给腿部提供更好承托效果，后排腿部空间表现充裕，但地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。商务版和精英版均搭载的是常规面积电动天窗，其它版本升级为可开启式全景样式；后备厢正常容积521L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2020款大众帕萨特分别搭载1.4T和2.0T高低功率版发动机，对应尾标280TSI、330TSI、380TSI，均满足国六排放标准；其中最低配商务版搭载的1.4T发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
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