首先说下什么是稀薄燃烧?

简单说一下就是降低喷油量,增大进气量,想方设法使汽油充分燃烧。。

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GDI稀薄燃烧有啥优点:

1,取消节流降低了泵气损失,燃油蒸发引起了缸内温度的降低,提高了汽油机可工作的压缩比;燃油在进气行程中对进气的冷却,提高了充气效率等。

2,GDI发动机基本不需要冷启动加浓,因而可以大幅度降低冷启动时未燃碳氢化合物的排放。

这些优点不光节能了,还使燃油经济性提高25%左右,动力输出也比进气道喷射的汽油机增加了将近10%!

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大众FSI技术

FSI发动机最主要的三种工作方式是分层燃烧、均质稀燃和均质燃烧!

两种技术的共同点:

1,因为是缸内直喷,采用大口径喷油器,通过提高燃油压力,使燃油能准时准确充分地喷入汽缸内。

2,通过改变进气道的形状,进气管内部直通改为螺旋式进气道,使气流流动更为合理,有利于火花塞及火焰的迅速传递。

3,采用无极调节VVT,通过改变进排气门的角度来最准确的进入到汽缸内部!

4,采用宽带氧传感器。现在的氧传感器基本都是空燃比传感器,更好的分析空燃比数值,给电脑信号,做出更准确的判断!

两种技术的区别在哪?

GDI:

三菱GDI采用直接喷射,喷油器置于汽缸顶部,离火花塞和进气门位置很近。

在进气行程中直接喷射汽油,刚开始会喷小部分汽油,因为浓度过低是不能够被点燃的,后来第二次压缩的时候在喷一部分,火花塞周围都是稀薄的汽油容易燃烧,这就是GDI的分层燃烧!

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FSI:

大众的FSI喷油是间接式的,这是它区别于GDI技术的!它把喷油器安放在进气门附近,同样是两次喷油,但喷油对象是对准活塞,而且在活塞上有个U形槽,燃油喷射出来后,会随着凹槽转变方向,到达火花塞附近,进行燃烧!

最大的亮点就是U形槽有助于产生更多的缸内涡流,使混合气混合充分。

所以说大众车最怕的就是积碳,很多时候活塞上面有了积碳它会附着在U形槽周围,影响气流流动!

同样的两次喷射,同样的分层燃烧,一个是直接喷射,一个是间接喷射,这就是最大的不同!

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