首先说下什么是稀薄燃烧？
简单说一下就是降低喷油量，增大进气量，想方设法使汽油充分燃烧。。
GDI稀薄燃烧有啥优点：
1，取消节流降低了泵气损失，燃油蒸发引起了缸内温度的降低，提高了汽油机可工作的压缩比；燃油在进气行程中对进气的冷却，提高了充气效率等。
2，GDI发动机基本不需要冷启动加浓，因而可以大幅度降低冷启动时未燃碳氢化合物的排放。
这些优点不光节能了，还使燃油经济性提高25%左右，动力输出也比进气道喷射的汽油机增加了将近10%！
大众FSI技术
FSI发动机最主要的三种工作方式是分层燃烧、均质稀燃和均质燃烧！
两种技术的共同点：
1，因为是缸内直喷，采用大口径喷油器，通过提高燃油压力，使燃油能准时准确充分地喷入汽缸内。
2，通过改变进气道的形状，进气管内部直通改为螺旋式进气道，使气流流动更为合理，有利于火花塞及火焰的迅速传递。
3，采用无极调节VVT，通过改变进排气门的角度来最准确的进入到汽缸内部！
4，采用宽带氧传感器。现在的氧传感器基本都是空燃比传感器，更好的分析空燃比数值，给电脑信号，做出更准确的判断！
两种技术的区别在哪？GDI：
三菱GDI采用直接喷射，喷油器置于汽缸顶部，离火花塞和进气门位置很近。
在进气行程中直接喷射汽油，刚开始会喷小部分汽油，因为浓度过低是不能够被点燃的，后来第二次压缩的时候在喷一部分，火花塞周围都是稀薄的汽油容易燃烧，这就是GDI的分层燃烧！
FSI：
大众的FSI喷油是间接式的，这是它区别于GDI技术的！它把喷油器安放在进气门附近，同样是两次喷油，但喷油对象是对准活塞，而且在活塞上有个U形槽，燃油喷射出来后，会随着凹槽转变方向，到达火花塞附近，进行燃烧！
最大的亮点就是U形槽有助于产生更多的缸内涡流，使混合气混合充分。
所以说大众车最怕的就是积碳，很多时候活塞上面有了积碳它会附着在U形槽周围，影响气流流动！同样的两次喷射，同样的分层燃烧，一个是直接喷射，一个是间接喷射，这就是最大的不同！
