【差速锁到底是干什么的】
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找到一个最直观介绍差速器，差速锁工作原理的视频，分享给大家。 还是那句话，城市SUV只有一个中央差速器是带有锁止功能的，要么拖森那样的机械式，要么就是电控多片离合器。 相比之下，机械式更皮实耐用，但可以看做是被动式，当轮子出现打滑，两个轮子出现一定转速差时锁止，因此反应相对慢一些。
由于纯机械式结构无法完全断开，因此油耗更高。电控多片离合器式也可以看做是主动式，通过电脑控制，结合多种传感器（温度，湿度，车辆姿态等）预判车辆是否会出现打滑，从而更快的锁止多片离合器，反应更快。在不需要使用的情况下也可以完全脱离，因此油耗更低。
还要请各位键盘侠们好好学习一下，几乎所有的城市SUV有一个带锁止功能的中央差速器，用来实现前后轴动力分配。 但同轴使用的都是开放式差速器。说的更直白一点，带拖森的老Q5和多片离合器的新Q5，同轴动力分配，都靠电子限滑，也就是通过刹车系统辅助来实现的。不管是机械式拖森还是电控多片离合器，实现的效果是一样的。 各有优点和缺点。 耐久性，反应速度，扭矩分配范围，燃油经济性，重量，成本等等都存在差异。结合自己的使用场景选择适合自己的才是正确的。只不过如果你还痴迷于带拖森的Q5，那你也只能看看SQ5了，要不上个Q7也行。
你有钱，爱怎么选就怎么选。喜欢越野？ 你可以买个大G，6X6的怎么样？ 你没钱，没开过，甚至也没研究过。 那就闭嘴吧，别丢人现眼了。 好歹我自己挣钱，买自己喜欢的车，开着还挺美。
说到这，怎么厂商就不来找我充值呢[鼾睡]
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