特斯拉跟上海市政府的对赌协议：上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。国内的招商引资政策，只有大小之分，没有中外之别。
特斯拉在中国拿到的贷款年利率是3.9%。一手解决土地成本，一手搞定资金成本。这是像蔚来这样的新能源汽车企业无法企及的运作模式，所以，我非常不看好蔚来的未来前景。
面对特斯拉的压倒性优势，蔚来的应对乏善可陈，品牌公关方面更是昏招不断。首先是创始人李斌在公开场合大谈国产特斯拉降价 “蔚来不会降，因为没有什么降价空间” 。随后又表示用户花钱替蔚来打广告，“前两天东三环有位用户帮蔚来打广告，蔚来没钱打广告，用户花钱替我们打广告。去年用户给我们打广告成为了一个潮流。”
这种把消费者当傻瓜的言论，结果会如何，时间会告诉大家。
未来的一切不可预料，但已发生的事情却是历历在目。
将时间向前推移两年，在2018年7月份，当时特斯拉确定在上海建厂之时，蔚来的李斌同学面对记者所说的话语网友们是否还记得？ 他是这样说的：“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业/创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。”
两年后的今天，被特斯拉搅动的内地电动汽车江湖，特斯拉王者地位相信已然没有人怀疑，只是蔚来是否还有未来，不知道还有多少人会看好呢？
反正不管大家是否看好蔚来的未来，老戴我是看空蔚来的。
很多网友认为，特斯拉的今天是上海市全力支持下的结果，是对行业其他入局者极大的不公平。
老戴想说的是，在行业竞争中，从来都是实力说话，哪里来的公平？
上海的土地，以十分之一的价格卖给特斯拉。给特斯拉的贷款，利息远低于其他企业。给特斯拉的贷款，总数超过建厂的费用，运作得好的话，马斯克一分钱都不用花，中国的土地和资金送给他。
在老戴看来，这桩生意的最大赢家应该是上海市。燃油汽车工业已然是末日黄昏，被电动车最终取代的已进入了最后冲刺阶段。在未来几年后，路面上的燃油车将会越来越少。最新数据显示，截止2019年，中国的汽车保有量为2.6亿辆，在未来数年内，大多数燃油车将会被电动车替代，这是一个巨大的蛋糕，中国任何一座城市在其中抢得先机，都将在未来城市竞争格局中占据有利地位。
关于上海的智能制造领域的发展中，由标准排名城市研究院在2019年发布的《世界智能制造中心发展潜力报告》中，上海在全球入榜的50座城市中排名第二位，仅次于纽约市。
拿下特斯拉，对上海市在未来亚洲区域的城市发展竞争有巨大作用。这是特斯拉的品牌魅力带来的红利，这是一个多赢的局面。
前段日子，吉林省委书记巴音朝鲁宣示将举全省之力支持一汽集团发展。一个面向未来的行业对于一座城市，乃至一个地区的重要性，可见一斑。
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