一旦登上排行榜的第一把交椅，就成了整天“被超越”的对象。布加迪就是处在这样一个位置。自打它成为行业量产车性能标杆以来，很多车都拿它当参照物，放出大话，要让它在后面吃土。口号喊了好几年，却很少有人能拿出实际行动来，搞得观众也都淡然了。
就在此刻的2017年，瑞典跑车品牌科尼塞格的Agera RS（5.0L V8双涡轮增压发动机）车型终于兑现了承诺，在美加内华达州的一条公路上跑出了457km/h的速度，极速性能明显胜过布加迪；而此前，这款车还以36.44秒的时间完成了0~400~0km/h（静止加速到400km/h再完全停住），突破了布加迪Chiron此前创造的41.96秒的成绩，狠狠打脸布加迪。
打破布加迪纪录的那款柯尼塞格Agera RS
柯尼塞格Agera RS独有的开门方式
柯尼塞格Agera RS霸气面对公路
柯尼塞格Agera RS时速达到了457km/h
然而，布加迪“最速量产”的身份已经保持了很多年，并且也是大众技术水准的一面旗帜，称号岂容随便让人？所以，此次日内瓦车展上，我们看到了布加迪的“反弹”之作，Chiron Sport车型。仍然搭载那台威震四方的8.0L四涡轮增压W16发动机，此刻这台发动机的输出达到了惊人的水准，最大功率超过1103kW/1500马力，最大扭矩更是超过了1600N·m，一台7挡双离合变速器，则负责传输这超强的动力。
史上最强布加迪在日内瓦车展亮相
在打下了良好的动力基础之后，Chiron Sport进行很多减重工作，包括：
改进了动态选装包，这使得新车的悬架更硬，矢量控制系统也更加先进；雨刷器首次改为了碳纤维材质，细节减重已达到极限；轮毂为全新设计；尾部四出排气经过全新设计。这些一共使得Chiron Sport减重了18kg。
在这样的动力搭配 减重之后，Chiron Sport的性能又有提升，现在的成绩是：0~100km/h2.4秒、0~200km/h6.1秒、0~300km/h13.1秒、0~400km/h 32.6秒。以这种成绩来看，夺回量产第一的性能还有是希望的。但无论如何，柯尼塞格Agera RS仅凭5.0L V8双涡轮增压发动机输出的853kW/1160马力就能力压布加迪的8.0L W16四涡轮增压发动机的1103kW/1500马力，真的需要布加迪好好想想自己问题出在哪里了。
布加迪真的能夺回量产最速的荣耀吗？
实际上，更不能忽视的是量产车性能的另一个超级霸主，堪称量产超跑的另一极：美国超跑品牌Hennessey。
这是一款来自美国的超高性能跑车。曾创下量产车速度纪录。
此前，采用6.2L V8增压发动机，最大功率883kW/1200马力、最大扭矩1537N·m的Hennessey VenomGT曾经创造了440km/h的量产车纪录。
此前Hennessey Venom GT创下量产车速度纪录后合影。图中位于右二者手持纪录证书：435km/h。
今年，该品牌更宣布将以Hennessey Venom F5回归，这次的车型将采用7.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率1177kW/1600马力、最大扭矩1762N·m，据称该车的极速高达484km/h，0~300km/h仅需10秒左右，0~400km/h也仅需20秒左右。这是一个比柯尼塞格Agera RS还要强劲的对手。
当初创下纪录的Hennessey Venom GT车型。
比Hennessey Venom GT更强劲的、准备挑战量产最速纪录的Hennessey Venom F5车型。
可见，无论如何，Hennessey Venom F5已经成为了柯尼塞格和布加迪心中的一个阴影。而对于汽车爱好者来说，三家的竞争显然让400km/h以上量产车游戏变得有意思起来。
但有一点可以说明的是，不管成绩谁更快一点，有一点可以明确：布加迪作为一个大厂品牌，其包括发动机、底盘在内的全套技术都来自集团内部的专门研发，而不像那两个竞争者，更多的是“东拼西凑”。
作者：马王爷撩车
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