说起踏板摩托车，相信国内的车友对这款车型都比较熟悉。大部分的国内踏板摩托车都是以使用代步通勤为主，性能和外观方面都比较平庸，这也是踏板车在国内比较普遍的缘故。
但是同样是踏板摩托车，在欧洲的踏板车却并不是这样，在众多的摩托车车型当中，欧洲人喜爱的车型并不是国人喜爱的那种街车或者是仿赛，而是比较方便的踏板摩托车。
在欧洲人眼里，踏板摩托车富有比较特殊的韵味，代表着充满格调的生活。说起欧系的踏板摩托车，就不得不提一下比亚乔。比亚乔在国内也有旗下的踏板摩托车，也就是我们今天要说的这一款比亚乔Liberty150。
说起这款车，相信比较有经验的车友都比较了解。这款车首次出现应该要追溯到1997年，至今为止已有20多年之久，算是欧系踏板摩托车当中的一款经典车型，截止目前这款车的销量已经突破90万辆。不过我们今天要说的是这款车全新的国四版本，下面就跟着小编一起来了解一下这款经典欧系踏板车吧！
在外观设计方面，这款车的整车设计也是与众不同，第一眼就能看出来这款车与国内踏板车的区别。车身体型要比国内的常规踏板车要大一些，这也就是国内很多车友对于欧系踏板车称为大轮绵羊车型。
整体造型也是采用流线型设计，线条设计并不像国内的踏板车那个犀利反而比较圆润。但是圆润之中也有一些力量感，另外车身漆面也是比较有质感，光泽度表现十分不错。
在车辆的搭配方面，这款车的仪表虽然是机械指针和液晶显示屏组合，但是这款车的液晶显示屏小编觉得有些太小了，不过清晰度表现还比较不错，另外功能方面也是十分丰富，还搭配了ABS指示灯。
另外，这款车的大灯并没有采用现阶段主流的led灯具，而是延续了经典的卤素光源，灯光表现更有质感。日行灯这款车是采用了弯刀式造型，看起来还是比较犀利的，光源是采用主流的LED，无论白天还是晚上都有很高的辨识度。
在车辆的动力方面，这款车的发动机也是由国外进口，然后在国内的生产线进行组装，性能表现也是比较稳定。Liberty150搭载的是I-Get三气门发动机，官方公布的数据来看，这款车的最大功率：9.6kw/7750rpm最大扭矩：13N.m/6500rpm。
就目前来说，这样的参数表现对于抗国内的车型，可以说是轻松打败同级别150踏板摩托车，媲美主流的150街车。除此之外，供油上也是搭载了PFIS电喷系统，动力表现十分强劲，在测试中这款车也是跑出了极速110km的好成绩。
在车辆的制动方面，这款车搭配的也是比较不错，前轮采用的是日清双活塞搭配240mm刹车系统，并且还匹配了Bosch ABS。我们都知道，在国内同级别的踏板车当中，很少有车型匹配ABS防抱死系统，配置表现还是比较高的。
而车辆设计上，这款车的坐高为790mm，由于这款车搭配超大尺寸的轮毂，所以这款车在踏板车座高表现还是比较高的，身高一米六五以上的人才能够双脚着地。油箱的容积表现不是很大，只有6升，据小编估算，续航里程应该可以达到200km以上，满足日常通勤或者是短途出行。
总体来说，这款车算是欧系踏板摩托车当中比较经典的一款车型，至今为止延续了20多年。动力方面也是搭配了国内比较罕见的三气门发动机，动力表现十分充沛。
小编觉得这款车最特别的亮点应该就是外观设计风格与国内的车型有着很大的不同，街道行驶的话辨识度很高，个性十足，同时车身的质感做得非常到位，富有浓郁的欧洲风气息。
最后，对于这款销量突破90万辆的欧系踏板摩托车，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！
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