先前在网上看到过一个问题引起了不少人的讨论，这个问题就是：“台风天留在这里等雨小安不安全？”，有人认为是安全的，有人认为是不安全的，但这个问题的答案其实是需要结合到车子的实际情况去考虑的，例如智己LS7的创新防护“涉水模式”就能大大提升在台风天情况下的安全性，下面一起来看看吧。
首先大家要知道的是，台风天在户外毫无疑问是比较危险的，因为台风天不仅是风，而且是雨，而风雨本身对汽车造成的影响倒还好，而是风雨引起的二次灾害对汽车影响很大，风引起的树木倾倒、高空坠物、房屋倒塌等，对于汽车来说，在很多时候就是灭顶之灾。
而短时间内的大量降雨，极易形成城市内涝，一旦城市内涝形成，对城市里面的车就是一场无差别打击，轻则泡水，重则去无影踪。
所以如果有条件的情况下，还是要立即躲避到安全的场所内。但如果这时候刚好赶上在车里，也应该尽快将汽车驶离树木、薄弱建筑物、广告牌等这些容易被风吹倒的地方，尽量向城市高处靠近，然后在确保安全的情况下，尽快离开汽车，回到家里或其他安全的地方。
对于汽车本身而言，台风天主要考验车辆的两项性能，一是涉水性能，二是抗压性能，下面就分别来讲讲。
涉水性能
在燃油车的时代，车辆涉水是一件很“危险”的事，因为如果发动机进水，基本就等于宣告报废了。下面我们来看看如何来判断安全的涉水深度：
当水面高于车辆的门槛，车内可能会进水，这时候就要小心了，水可能会将吸音棉和地毯浸湿，处理起来非常麻烦，曾经我自己的车就遭遇过一次，要把座椅全部拆掉，晒上一个星期。而且还会留下拆卸痕迹，在卖二手车的时候也会打折扣。
当水面超过轮胎的1/2，接近进气格栅上方的时候，就要果断停车了。因为水面距离进气口的高度已经比较接近，在一定的行驶速度下，很有可能造成进气口进水，从而使发动机报废。
到了纯电动的时代，由于没有发动机，不需要吸气排气，所以也就不必担心发动机进水的问题；并且很多纯电动车将车辆的密闭性做的都更加优秀。
国际电工委员会IEC，将防水等级共分为8个等级，从IPX1到IPX8
在新能源车领域，相关国家法规和地方法规，也对电动汽车的涉水、防水性能做了相关规定，例如国标18384.3，以及国际标准ISO6469.3和《北京市示范应用新能源小客车生产及产品审核备案管理细则》的实验细则等
常规的燃油车，进气口的位置距离地面，垂直距离一般都在50cm到65cm之间，目前电动汽车的防护等级都达到了民用最高级别IP67级别，1米的水深，对于电动汽车的段时间正常使用是不构成威胁的，当然，这需要车辆的车门车窗的密封性能也做得足够好。同时，虽然电动汽车的防水性能要好于内燃机车，但是也不建议大家拿电动汽车当船开，因为深度积水路面，你永远不知道谁下面是什么情况，未必就是平路，万一有什么坑洼、沟槽之类的，也是非常危险的。
针对涉水场景，有些电动汽车车型，甚至还开发了专门的场景方案来应对暴风暴雨的天气。
比如说在广州车展刚刚发布的智己LS7就搭载了“涉水模式”。
当然，涉水的基础是车辆在密闭性、防水性能上都有充分的保障，这样车辆在涉水之后才能完好无损，由LS7主动推出的涉水模式也可看出，这台车基础防水的底子应该是非常扎实了。
其实相信很多朋友也见过一些其他品牌所做的一些防水防尘试验，很多都是将整个高压电池包浸入到某种液体中一定深度，然后维持一段时间，这个在行业内并不能算是什么尖端科技，因为单独将高压电池包做到高等级的密封标准，相比于将整车做到高级别密封标准，是要简单得多的，整个车辆的低压系统、线束、接口等地方，才是防水密封的难点所在，所以一台电池包防水等级达到最高标准的车辆未必就能有很好的涉水通过性，而LS7既然敢推出这个涉水模式，那么证明他们对整车的防护等级都是像当自信的。
不过有过涉水经验的伙伴可能会知道，当水面不断加深后，车辆会很容易“飘起来”从而难以控制，所以大家在实际开车时要及时根据水面深度及车辆的行驶状态进行判断，一定要多加小心。
抗压性能
当台风天的时候，有可能物体被吹落在车上，或者树木倒塌砸在车上，这时候考验的就是车辆的抗压性能。和其他物品一样，影响车辆抗压性能的主要有两个方面的因素，一是车身材料的强度，二是车身结构设计的合理性。
说到车身材质，大家听的最多的就是“高强度钢”。按照国际钢铁协会的分类，超高强度钢的抗拉强度Rm>700Mpa；低强度钢的抗拉强度<270Mpa；高强度钢的力学指标介于两者之间。随着技术不断进步，各大车企也在不断刷新着钢材的强度数据，例如这次在广州车展发布的智己LS7，在A柱/上边梁等碰撞路径零件采用了潜艇级热成型超高强度钢材，强度达到1300MPA，此外全车近80%的钢材均达到了高强度、超高强度以及潜艇级强度，帮助车辆形成了很好的安全防护基础。
当然，光把材料强度提上来还不够，还需要进行有效的组合，就像盖房子一样，结构一定要合理。继续拿智己LS7来举例，可以看到图片中标红部分的高强度钢形成了像环形肋骨一样的结构，就像是织了一个环形的笼子，以及配合FAB(Farside)，DAB，PAB，CAB，SAB气囊全面包裹，最大化保护车内乘员的安全。这就是LS7打造的360度全方位保护理念，对于电池也是类似，门槛集成超宽尺寸挤压铝配合超高强度材料横梁形成对电池360度包覆式保护，
LS7的整套结构设计和材料强度，像穿在身上的铠甲一样，帮助乘员舱可以抵御来自四面八方的冲击力】
总结
经过以上的分析，针对“台风天是否能够留在车里”这个问题可以得出结论：如果雨水已经没过了车轮的1/2，燃油车就需要熄火避免发动机进水。而纯电动车则可以寻找一个更开阔、地势更高的地方再等等，但是这也需要结合所开电车的涉水性能进行考虑，毕竟不是所有电车都像智己LS7一样有“涉水模式”的存在。最后再啰嗦一句，台风天还是不要在户外比较好。
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