直入正题,朋友今天要买台“低调猛男”英菲尼迪Q50,2014年11月上牌,至今5年车龄行驶了5.1万公里,新车指导价42万左右,卖家要价22万,但看到“真实”车况后朋友真没敢买!

美版英菲尼迪q50怎么样(22W买进口英菲尼迪Q50)(1)

这款进口的英菲尼迪Q50,在原车质量方面完全不用担心,而更需要主要3.7排量带来的驾驶感受背后,可能出现的各种撞击事故。而今天这台车之所以没人要,真是责任全在卖家!

话不多说,马上带大家了解一下这台“没人敢要”的Q50!

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车辆至今的行驶里程只有5.1万公里,在这个行驶里程内只要没撞过,不论原车主怎么“玩”它基本都不用担心三大件。

先来说说这车通过肉眼并且不需要经验就能发现的问题点!

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首先车辆的前杠已经破损开裂了,这种已经开裂的前杠为了确保安全,只能是整体进行更换!而英菲尼迪的维修费用又是出奇的贵....

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车辆的左后车门有明显的凹陷(图片正中心),这倒是简单的钣金喷漆就能解决了。

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车辆的右前、右后车门都有拆卸的痕迹,通过上图中螺丝棱角的受力痕迹,以及周围的掉漆痕迹就能轻易地发现。

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车辆的右后轮胎严重的剐蹭破损,都已经能看到里面的线了!这种情况连我这种“13万公里不换轮胎”的人都不敢开,不知道卖家何来的自信?

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打开发动机舱就是看到,发动机饰板上的“大奇瑞”车标丢失了,虽然不是什么大问题,但就给人不舒服的感觉,毕竟你这车40多万才5.3万公里啊!

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车辆的防冻液也是严重的亏损,现在防冻液壶里面已经完全没有了....

上述所说的这些问题,是客户自己通过简单的观察就能发现的!虽然这些都不是啥大事儿,但可以很直接的反映出“原车主不懂得如何爱车”这个简单的道理!所以这种车况一定要更加的小心。

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在刚开始检测这台Q50的时候,我们就要先找到铭牌查一下4S店保养记录。按理说这车的铭牌都在副驾驶B柱上,但这台Q50在对B柱整体钣金喷漆的时候,把铭牌给撕掉了。

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而当我们通过其他位置找到VIN码查出记录后,清楚的写着这车在2016年3月有过严重的撞击事故!我是很建议大家在买二手车的时候查一下4S店记录的,因为有时候真的能发现很多的问题!

通常大家在记录里看到“气囊模块、安全带调节器、安全带预紧装置、气囊传感器”这些词汇时,基本上80%确定了这车撞击气囊爆炸过。因为现在车辆的安全带都是带“预紧装置”的,就是在气囊爆炸的一瞬间安全带也会自动收紧,不管当时驾驶员有没有系安全带!

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果不其然,安全带的生产日期是2015年12月,明显的晚于2014年11月车辆上牌日期(因为铭牌没了,找不到出厂日期),所以安全带肯定是更换过(现在的车通常换安全带都是因为气囊炸了,很少有安全带自己坏了的)。

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车辆仪表台骨架也出现了生锈痕迹,这应该是维修车辆的时候长时间裸露所致,如果车辆没有任何问题,2014进口的英菲尼迪绝不会变成这样的。

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抬起车辆后又发现车辆有三处明显的托底,但都不是什么影响车辆性能的大托底,修不修都是可以的。

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好了,这台英菲尼迪Q50的大致问题就向大家说完了,其实这车哪怕是不懂车的朋友,只要好好看一圈车况并且查个4S店记录,很容易就能发现“这车根本不能买”!

再来说一下气囊的问题,我曾经看过一份国外某公司的权威报告,原厂气囊的弹出率可以达到99.9%,而后更换的气囊弹出率在80%左右,所以这种“事故车”不能确保在下次撞击的时候,气囊能不能及时弹出以保证您的安全,所以我们肯定是不建议购买的!

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非朋友要买的车,相同车型示意图

面对这样的英菲尼迪Q50,您有啥想说的?

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