直入正题，朋友今天要买台“低调猛男”英菲尼迪Q50，2014年11月上牌，至今5年车龄行驶了5.1万公里，新车指导价42万左右，卖家要价22万，但看到“真实”车况后朋友真没敢买！
这款进口的英菲尼迪Q50，在原车质量方面完全不用担心，而更需要主要3.7排量带来的驾驶感受背后，可能出现的各种撞击事故。而今天这台车之所以没人要，真是责任全在卖家！
话不多说，马上带大家了解一下这台“没人敢要”的Q50！
车辆至今的行驶里程只有5.1万公里，在这个行驶里程内只要没撞过，不论原车主怎么“玩”它基本都不用担心三大件。
先来说说这车通过肉眼并且不需要经验就能发现的问题点！
首先车辆的前杠已经破损开裂了，这种已经开裂的前杠为了确保安全，只能是整体进行更换！而英菲尼迪的维修费用又是出奇的贵....
车辆的左后车门有明显的凹陷（图片正中心），这倒是简单的钣金喷漆就能解决了。
车辆的右前、右后车门都有拆卸的痕迹，通过上图中螺丝棱角的受力痕迹，以及周围的掉漆痕迹就能轻易地发现。
车辆的右后轮胎严重的剐蹭破损，都已经能看到里面的线了！这种情况连我这种“13万公里不换轮胎”的人都不敢开，不知道卖家何来的自信？
打开发动机舱就是看到，发动机饰板上的“大奇瑞”车标丢失了，虽然不是什么大问题，但就给人不舒服的感觉，毕竟你这车40多万才5.3万公里啊！
车辆的防冻液也是严重的亏损，现在防冻液壶里面已经完全没有了....
上述所说的这些问题，是客户自己通过简单的观察就能发现的！虽然这些都不是啥大事儿，但可以很直接的反映出“原车主不懂得如何爱车”这个简单的道理！所以这种车况一定要更加的小心。
在刚开始检测这台Q50的时候，我们就要先找到铭牌查一下4S店保养记录。按理说这车的铭牌都在副驾驶B柱上，但这台Q50在对B柱整体钣金喷漆的时候，把铭牌给撕掉了。
而当我们通过其他位置找到VIN码查出记录后，清楚的写着这车在2016年3月有过严重的撞击事故！我是很建议大家在买二手车的时候查一下4S店记录的，因为有时候真的能发现很多的问题！
通常大家在记录里看到“气囊模块、安全带调节器、安全带预紧装置、气囊传感器”这些词汇时，基本上80%确定了这车撞击气囊爆炸过。因为现在车辆的安全带都是带“预紧装置”的，就是在气囊爆炸的一瞬间安全带也会自动收紧，不管当时驾驶员有没有系安全带！
果不其然，安全带的生产日期是2015年12月，明显的晚于2014年11月车辆上牌日期（因为铭牌没了，找不到出厂日期），所以安全带肯定是更换过（现在的车通常换安全带都是因为气囊炸了，很少有安全带自己坏了的）。
车辆仪表台骨架也出现了生锈痕迹，这应该是维修车辆的时候长时间裸露所致，如果车辆没有任何问题，2014进口的英菲尼迪绝不会变成这样的。
抬起车辆后又发现车辆有三处明显的托底，但都不是什么影响车辆性能的大托底，修不修都是可以的。
好了，这台英菲尼迪Q50的大致问题就向大家说完了，其实这车哪怕是不懂车的朋友，只要好好看一圈车况并且查个4S店记录，很容易就能发现“这车根本不能买”！
再来说一下气囊的问题，我曾经看过一份国外某公司的权威报告，原厂气囊的弹出率可以达到99.9%，而后更换的气囊弹出率在80%左右，所以这种“事故车”不能确保在下次撞击的时候，气囊能不能及时弹出以保证您的安全，所以我们肯定是不建议购买的！
非朋友要买的车，相同车型示意图
面对这样的英菲尼迪Q50，您有啥想说的？
欢迎评论和转发！
检车无忧，致力于让二手车流通更安全！
,
