京沪铁路，是我国最繁忙的铁路之一；它连接两大快节奏的超一线城市，交通方式自然也追求效率，往返京沪最快的一班高铁只要4小时28分。相比动车高铁在4-6小时的单程时间，1461次/1462次列车那长达19小时的单程时间，显得特别不可思议。这辆纯数字普快，便是火车迷口中的“京沪神车”。
这辆“京沪神车”，前身是开行于1984年元旦的161/162次列车，是一列真绿皮无空调普速列车。在2010年升级车型之前，它可是更“神”的存在。当时单程时间超过26小时，票价88元，定员1866人的它曾是我国定员最大的列车，也是京沪之间唯一的绿皮车。国内一流的绿皮车车况也增加了该班次的“神性”。2010年车底在更换25G空调客车之前，吸引了众多沿线各市的火车迷，齐聚车站留影、乘坐，只为纪念那最后一班绿皮车。
现在我们所说的1461/1462次列车，是2010年6月之后升级换代的车型，到目前为止运行时间变化不大，是京沪之间历史最悠久的车次。38年来，这趟列车始终飞驰在京沪线上，你说神不神？另外，还有一个巧合，车次为1461/1462的这趟列车，全长1463公里，线路公里数与车次号基本一致，“神车”外号的来源多因此有关。
以1461次车次为例，从北京出发，停靠天津、济南、徐州、蚌埠、南京、无锡、常州、苏州、上海等在内的25个车站。它联通了京津冀和长三角两大经济发达、商业繁荣、人口稠密的地区，有不少学生及上班族需要在这条线路上流动；因此这趟列车极大方便了沿线乘客的出行，一直以来颇受欢迎。若是加上无票/补票的乘客，一列车能拉三四千人；每年春节前后，这趟列车更是人满为患、一票难求。
1461次在11:55从北京出发，最后在次日达6:47到达上海。近19小时的车程，票价156元，只有高铁票价的1/4，比长途大巴还便宜；不追求时速的话，可以选择这一京沪之间最便宜的公共交通工具。尤其是对于打工族以及学生来说，这无疑是一种福音。
对于有时间、有情怀的人士来说，慢火车旅行也是一种独特的体验。1461/1462次列车除了一头一尾的北京上海，沿线的苏锡常、南京、泰山、济南、天津等地也是知名旅游城市，分布着不少风景区。如果不赶时间的话，可以在北京玩几天后，坐上这趟车慢悠悠地去另一个大城市旅游。你甚至可以在上海下车后赶得上早餐的生煎包，赶得上晨雾中的黄浦江。
绿皮车、普速火车相对于动车高铁来说，是代表“从前慢”的回忆。在未来，它们或许终将有消逝的那天。纵观我国几条铁路干线比如京哈、京广、京九、焦柳、陇海-兰新等，只有京沪线上还有这么一对跑满全程的纯数字普速列车。
在高铁飞驰的今天，复兴号逐渐成为运输的主力军。其实越是在“快起来”的时代，越需要这样“慢下来”的情怀；慢火车以它独特的节奏，彰显着属于自己的责任与担当。那么，你有关于这趟列车的回忆吗？
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