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8月上旬,上海高温“全勤”,

进入8月中旬,高温的脚步仍不停歇。

40℃的天气“下开水”,或已习以为常。

有这样一群可爱的人,

默默坚守着自己的岗位。

不惧高温;顶着烈日;

只为保障上海地铁列车舒适、安全运营。

夏日炎炎,共同见证维保车辆人的独白。

列车的检修作业都在列车检修基地内完成,检修库面积大,内部机械不停运作,空气流通较为困难,整个工作环境相当闷热。一走进地铁检修库,就能感受到那股空气中弥漫着的炙热气息。维保车辆维修七部的职工们却早已马不停蹄地开展各项检查和维修工作。

日检作业

早高峰运营的地铁列车缓缓开进检修基地,日检检修人员已早早等在地铁列车的入口处,中午温度不断升高,近两个小时的预检工作一项一项对照作业单进行检查。正线值守的保驾人员,虽然没有阳光的直晒却身着“大白”,包裹着的防护服更像是一个“蒸笼”,穿着最薄的工作服依旧被汗水浸润。

车头温度很高(车顶温度50度工作热情100度)(1)

车顶作业

车头温度很高(车顶温度50度工作热情100度)(2)

车头温度很高(车顶温度50度工作热情100度)(3)

维保车辆检修人员正在车顶对列车受电弓碳滑板表面磨损程度和空调设备关键部位进行检查,每月定期进行两次列车空调滤网的更换工作。对于处在车顶50℃环境下的检修人员来说,可谓是一项巨大的考验。当他们摘下专业的防尘口罩、安全帽、腰挂安全带时,衣服早已完全被汗水浸湿,鼻子和脸上也都有着明显的勒痕。

车头温度很高(车顶温度50度工作热情100度)(4)

客室作业

地铁车厢内检修人员正在对列车车门及车厢设备进行检查,因为车厢内部相对密封的环境,闷热感更是不言而喻。同时,检修人员严格按照“分区调温”的工作要求根据当日天气温度对正线运营的车辆设置空调模式,保证弱冷车厢与普通车厢的温度差别,满足不同体质乘客乘车舒适度需求。

车头温度很高(车顶温度50度工作热情100度)(5)

战高温 抗疫情 守岗位

车头温度很高(车顶温度50度工作热情100度)(6)

在一米多深的地沟里,检修人员需对车底设备进行检查,狭窄蔽塞的工作环境在高温的影响下更是十分不适。头顶的各类电气箱柜仍然散发着余热,稍微走动几步都会汗流浃背,对于轮对尺寸、辅逆箱、牵引箱等众多的车底部件设备,检修人员依然保质保量不放过任何一个细节。

车头温度很高(车顶温度50度工作热情100度)(7)

车头温度很高(车顶温度50度工作热情100度)(8)

炎炎夏日,大家纷纷避暑降温,而他们依旧选择坚守在高温一线,即使高温“烤”验着他们,他们仍不下火线,依旧坚守岗位,维保车辆人用自己的行动践行“精检细修,优质供车”的共同使命,不惧挑战,为上海城市轨道交通安全运营保驾护航。

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