日前，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）宣布，11月总销量为143,234辆，较去年同期增长约1%、较2019年10月增长约10%在11月的总销量中，14135辆为新能源和电气化汽车，这延续了2019年7月的月低点4476辆的复苏趋势值得关注的是，今年1-11月，吉利汽车累计销量达到1,231,524辆，目前已完成全年136万辆销量目标的91%，继续领跑中国品牌汽车也就是说，吉利汽车距离完成全年销量目标还差128476辆，完成全年销量目标指日可待，今天小编就来说说关于吉利汽车什么时候正式上市?下面更多详细答案一起来看看吧!
吉利汽车什么时候正式上市
日前，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）宣布，11月总销量为143,234辆，较去年同期增长约1%、较2019年10月增长约10%。在11月的总销量中，14135辆为新能源和电气化汽车，这延续了2019年7月的月低点4476辆的复苏趋势。值得关注的是，今年1-11月，吉利汽车累计销量达到1,231,524辆，目前已完成全年136万辆销量目标的91%，继续领跑中国品牌汽车。也就是说，吉利汽车距离完成全年销量目标还差128476辆，完成全年销量目标指日可待。
根据乘联会发布的11月综合销量排名快报来看，一汽大众和上汽大众分别夺得月度销量冠亚军，市场份额双双超过10%。吉利汽车以14万 的成绩超越东风日产与上汽通用，勇夺季军，市场份额也攀升至了7.3%，不仅保持遥遥领先其他中国品牌的优势，这一成绩也创造了中国汽车品牌近年来的月度销量的最好成绩。
在车市进入低速增长的当下，相比外资企业/合资企业，中国品牌面临的压力非常严峻。吉利汽车能取得这样的成绩实为可贵！
◆ “稳”字当头 6款车销量过万辆
中国汽车品牌虽然多，但能实现“轿车、SUV、MPV与新能源全品类”平衡发展的只有吉利汽车。在11月的销量中，博越、帝豪、帝豪GS、缤越、远景X6、远景X3六款车型销量均破万辆。得益于吉利在上半年对经销商库存、国六车型、产品结构等各方面积极主动的调整，在下半年持续保持了稳健增长态势，市占率不断提升，引领中国品牌自信向上。
由博越PRO与2020款博越组成的“三好SUV”家族，上市以来市场号召力持续增强，11月销量22,166辆，同比增长13%，连续6个月实现环比增长。
作为BMA架构下首款 “中国钢炮”，缤越11月销量12,875，目前累计销量已突破14万辆。星越11月销量再创新高，达到了3,809辆，环比增长14%，持续引领溜背造型运动SUV市场。
中国品牌跨界SUV引领者——帝豪GS11月销量13,563辆，环比增长12%，同比增长14%。10月底上市的全新远景X6，新品拉动效应明显，11月销量重回万辆俱乐部，达10,653辆，环比增长40%。远景X3与远景S1在11月分别取得了12,902辆与2,866辆的销量成绩。
BMA架构下的第二款SUV—吉利icon也已于广州车展正式亮相，先期预售的2020台银河限量版更是在15分17秒便被抢购一空，充分彰显吉利模块化造车的竞争力。吉利icon的加入，不仅为吉利产品家族注入新生力量，更为年轻消费者打开通往前瞻科技生活的入口。
在2019广州车展上，领克01 HEV宣布上市，售价18.28万元。它的上市打破了油电混动汽车长期被日系品牌“二分天下”的行业格局，剑指全球油电混动车三强，为中国品牌实现零的突破。
◆ 领克03再创新高 11月热销14,131辆
新时代高端品牌领克汽车2019年11月销量达14,131辆，整体保持稳中有升态势同时，更创下过去12个月以来的单月销量新高。其中，“SUV双子星”领克01、02两款车型分别取得了4,529辆、2,357辆的好成绩；领克03性能家族在10月销量首次突破七千大关的基础上再攀新高，11月热销7,245辆、环比增长3.1%，为A级轿车市场带来更多活力。
12月6日，领克家族的“HALO CAR”——领克05在上海首度亮相，将进一步完善领克产品矩阵。基于对全新科技的运用，领克05将“都市对立美学”设计理念极致进化，造型、细节和人机交互融合在一起；整车尺寸达4592mm*1879mm*1628mm，比现有领克车型更宽大。同时，领克05智能辅助驾驶系统将多达21项，自动驾驶达到L2 级别，将以更加全面的硬核产品实力，挑战传统豪华运动SUV市场。
不止于产品布局，领克品牌的技术和产品硬核实力更在世界赛场持续闪耀。在11月17日结束的2019 WTCR房车世界杯澳门站赛事中，首次代表中国品牌征战世界顶级赛事的领克车队成为最大赢家，领克车队驾驶03 TCR战车包揽澳门站三场正赛冠军、一场亚军，并以593分强势领跑车队积分榜，再次彰显领克品牌与生俱来的强大运动基因与中国汽车运动领军者风范。
◆ 以前瞻布局吃透市场 吉利汽车坚持以技术和品质立品牌
当前，车市环境极大考验了企业的综合实力，作为中国汽车领军企业，吉利汽车坚持以技术和品质立品牌，在市场环境多变、低迷的前提下，坚持轿车、SUV、新能源、MPV均衡发展，产品矩阵有序拓展，稳固经典车型地位，提升新产品势位。吉利汽车逐步实现了高质量发展——市占率稳中有升；产品结构高端化，终端单车平均售价不断提升；渠道高质量发展，经销商库存保持健康状态；领克高端化发展成效初显。
2019年，吉利率先用技术开启了全系车型“国六B”新时代，并在上半年完成了大批量国五车型的切换。同时，吉利今年推出了嘉际、几何A、星越、领克03 、博越PRO等全新车型，博瑞、博越、帝豪EV、帝豪家族等车型也已完成了年度焕新升级。这一些列的动作都要得益于领先的造车技术，吉利汽车CMA、BMA等模块化架构逐渐显现效能，纯电、混动、氢燃料电池与替代燃料等新能源多路径并举，核心技术实现领先。在品牌结构方面，吉利汽车、领克、几何三个子品牌同频发展，助力吉利汽车保持国产第一。
此前我们报道过，某新能源品牌年度营收为114亿元，在研发投入上花掉1500万元，仅占营收的0.15%。您一定很好奇吉利汽车一年的研发费用，2018年吉利控股集团研发投入超210亿人民币，全年营收3285亿元，研发占销售总收入比例为6.4%。这一比例与国际一流汽车集团基本一致，反映了吉利控股研发水平的国际竞争力。近十年，吉利控股集团研发总投入累计近1000亿元。
◆ 放大招！2020年，吉利的架构之年和品牌之年
转眼间2019年已经来到最后一个月，2020年在一点点向我们靠近。2020，是吉利向“下一个五年”进阶、向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和品牌之年，技术和品牌是吉利未来制胜的两大关键抓手。
在2020年将有6款新车型推出（吉利4款、领克2款），持续优化产品结构，向高品质、高技术、高价值方向发展。其中包括BMA架构第二款SUV“吉利icon”，吉利CMA架构开发、曾在上海车展亮相的“PREFACE”概念车，CMA架构打造的“领克05”。吉利是模块化架构最丰富车企，覆盖A0—E级，兼容传统燃油、混动与纯电等新能源，在2020将发布新能源第一架构——PMA纯电专属模块架构，全面迈向模块化造车新时代。
品牌建设是一场艰难持久的“向上马拉松”，2020年吉利将聚焦品牌文化的年轻化战略、亚运战略，塑造全球一流科技品牌，加强吉利、几何、领克三个品牌协同向上。
研发和技术创新是吉利品牌实力非凡，目前拥有全球五大造型设计中心 五大工程研发中心，超2万名研发设计工程人员，在安全、健康、新能源、互联网和自动驾驶等技术路线上坚定前行。其中GKUI系统拥有行业代际领先优势，L2智能驾驶配置率和市占率行业第一；多路径并举的新能源战略，在MHEV、PHEV、电池、电芯等核心技术上实现领先。截至2018年，吉利汽车研究总院共获专利6800余项，先后荣获国家科学技术进步奖、中国汽车工业科学技术一等奖等诸多荣誉。吉利汽车致力于全方位立体深化海外布局，成为中国首个真正意义上的国际化车企，吉利与沃尔沃、伦敦电动汽车、宝腾汽车的文化、人才、技术融合，协同效应正发生聚变。
全文总结：
吉利汽车连续3年成为中国品牌乘用车销冠，是当之无愧的自主一哥。吉利品牌SUV终端（交强险）销量自6月份开始便位居中国品牌销冠，帝豪是中国汽车品牌迄今为止最成功的轿车，连续7年蝉联中国品牌轿车销冠。在市场表现中不断劈风斩浪的背后，是吉利厚积薄发的造车体系与战略定力的综合彰显。眼下，新老车型的持续热销，在年底购车热销的推动下，完成136万辆年销目标已毫无悬念。未来，吉利汽车将继续推动科技创新与品牌向上，助力中国汽车产业加速转型升级。
