导 读
顶层有高铁、地面跑普速、地下通地铁……有着亚洲最大站房的北京丰台站历时三年多的建设，目前已经具备开通条件。丰台站正式启用前，快跟着北京交通广播记者一起抢先体验吧！
丰台站二层候车大厅/记者拍摄
走进北京丰台站二层候车大厅，整齐排列的金棕色座椅和鲜艳绿植相映成趣，钢结构、玻璃幕墙等现代工艺配合中式藻井吊顶，实现了古今交融。中国铁路设计集团有限公司丰台站项目负责人马辉说：
马辉：整个设计的大的语言上尽量简约，颜色上加了一些暖色调，打破冰冷的感觉，体现丰收喜庆和辉煌。在我们的出站流线和进站流线中都融入了一些地域文化。在两个层的候车厅的顶棚上，我们喷了一些吸声材料，把噪声或者一些震动解决掉了。
丰台站吊顶采用中式藻井设计/记者拍摄
丰台站里的光导管/记者拍摄
北京丰台站站房建筑面积近40万平方米，总规模17台32线，最多能同时容纳1.4万人。车站地上四层，地下一层，局部还有夹层。为了解决中间层的采光问题，车站创新性地设置了上百个光导管和580多米长的中央光庭，能够充分利用自然光照明。马辉说：
马辉：这个屋面上有光伏发电。候车厅有一大部分是被我们的高速场所覆盖，旅客见到这种自然采光的条件就差一些。所以我们把三个站台成一组，中间拉开了这个中央光庭。下面的这个就是我们的光导管，它可以把自然光通过光导管把它引到我们的高架候车厅，天气好的时候把它作为一个灯具来采用了。
车站顶层的高速车场/记者拍摄
北京丰台站是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的双层结构大型客站。未来，这里将承担京广高铁、京港高铁、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业。中铁建工集团丰台站指挥部总工程师许慧说，车站开通初期，打车或开车的旅客可以通过东侧和南侧匝道行驶到东落客平台进站，还能在地面或地下层分别换乘公交或地铁。
许慧：丰台站现在已经按照设计图纸完成了全部的设计内容，已经具备开通条件了。因为丰台站本身它就是按照一个综合交通枢纽来设计的，旅客可以乘坐私家车或者出租车到西车库，通过地下进站，也可以通过地铁10号线、公交车，到站房的东南角换乘。远期有三个角，出租车都可以进来的，从东落客平台或者西落客平台的旅客也可以坐车上来，还可以通过地铁16号线换乘。
丰台站周边配套设计/受访单位供图
北京丰台站将细致服务融入每一处细节
为旅客提供舒适的乘车体验
转发！期待开通运营
来源： 北京交通广播
,
