上市价格：18.59万元-24.99万元
竞品车型：丰田荣放、三菱欧蓝德、大众途观L
月销量预测：1.5万辆
可买指数：75%
混动思域和全新XR-V热度还没过，东风本田又双叒上新车了，这次是全新一代CR-V。
先看核心产品力：轴距加长了40mm；车身长度拉长82mm；前后轮距分别加宽10mm、20mm；车身重量提升50-70公斤左右；全系标配10气囊；标配10.1英寸大屏 Honda Connect系统；提供第四代i-MMD混动系统……这还不算外形设计的变更，以及内饰精致感的大幅提升。
此外，为了满足更多的功能需求，全新CR-V还提供了两款七座版，可能第三排空间不大，但是总有人有需求，也算解决了本田没有七座SUV的问题。
如果把竞争产品仅仅局限在合资车型中，这次东本的CR-V确实相当能打，既有卖相，也一改本田内饰的短板，看来丰田荣放、大众途观L真的要焦虑了。
不过代价则是：东本这次上涨了定价。
仅以先一步上市的1.5T燃油版价格来看——混动和插混车型要明年才上市——起步车型18.59万元，比上一代最低配上涨了6000元，配置上主要多了几个气囊、7寸液晶仪表盘和10.1英寸大屏、车联网，但同时还减配了倒车影像。可以说东本刀法精准。
紧接着是次低配锋尚版直接来到了20.19万元这个价位，跳过了19万元价格区间。同时锋尚版加7000元可以选择七座版本。
锋尚再往上则是智领版，算是两驱顶配，21.19万元的价格多出了10.2英寸液晶仪表盘、分区空调、全景影像和并线辅助这些。然而在上一代车型，21万元价位就可以选到四驱版本了，这次东本在23万元以下不再提供四驱。
实际上这次东本只保留了两款四驱产品，价格分别为23.19万元和顶配的24.99万元。有意思的是，23.19万元的臻享版其实也有两个选择——要么选7座，要么选四驱，一个价格。
其实到了23、24万元这个价位，全新CR-V也并没有提供特别高价值的配置，除了四驱之外，就是座椅加热通风、方向盘加热、更好的音响系统这些，而甚至连驾驶位电动记忆、氛围灯都只有顶配才有。可以说，东本自己也没打算卖这两个高配。
那么，东本这次定价真的就那么不给力？答案当然是否定的，因为这次东本把所有的销量都压在了20万元价位的锋尚版上。
现在我们来看20.19万元的锋尚版，这个配置对应的是上一代的风尚版，后者定价20.78万元，新一代车型便宜了接近6000元。可是配置上却大幅度增加：多了膝部气囊和后排侧气囊，多了内置ETC、后排座椅前后调节，Honda Connect 3、远程车辆控制等等一系列配置。相应减配的不过是分区空调和车侧盲区显示这些不太重要的功能。
所以，在20万元出头的价格上，全新CR-V提供了L2级辅助驾驶系统、大屏、车联网、真皮座椅、全景天窗这些核心配置，至于本田的驾控和空间设计则一直是强项。
参照合资紧凑级SUV的对手，荣放在20万元价位还是2.0L动力，辅助驾驶系统和车联网也不如全新CR-V，更不要说内饰精致感差一大截。
而另一个对手途观L即便是优惠更大，但同时定价也更高，同样在20万元的330TSI两驱智享版，途观L没有L2级辅助驾驶，没有真皮座椅，车联网也没那么本土化，而内饰做工这个大众之前的强项也在全新CR-V上被拉平，剩下的主要卖点只有德系驾控和全液晶仪表这些。
所以，仅以同价位合资SUV来看，全新CR-V即便在没什么优惠的前提下，也还是有足够的竞争力，至少让人买的下手。如果东本稍后再放低一些价格，那么20万元以内的全新CR-V，确实是合资无敌手了！
只是说，现在这个时代，中国消费者还想要一款合资燃油SUV吗？年轻人在品牌认知上还认为本田光环重要吗？还是说更愿意选择一款自主品牌的智能新能源？
文 | JackieLXX
图 | 网络
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