捷尼赛思g70四驱豪华版怎么样（不到25万的标轴后驱豪华车）

中国市场留给韩系车逆袭的机会窗口不多了，看似小众的豪华 运动路线，也许是唯一的机会。

一提到韩系车豪华车，可能很多人的印象都还停留在劳恩斯的年代，而捷尼赛思这个来自韩国的新晋豪华汽车品牌，国人还并不熟悉，而就在进入中国短短7个月的时间，捷尼赛思就已经发布了旗下第三款车型G70，捷尼赛思究竟有什么样的实力才能如此大手笔的进入中国市场呢？捷尼赛思G70又是一款怎样的车呢？

捷尼赛思，已是现代汽车进军高端品牌的第三次尝试，“劳恩斯Rohens”于2008年正式进入中国市场，当时走到是纯运动的路线，北美口碑尚可，然而并未获得中国市场的青睐；随后2014年又以“捷恩斯Genesis”之名再次进入国内，尝试了纯豪华的路线，可惜仅仅坚持了两年时间再次无奈退出，并引发了现代进口车的整体退出中国。

但这并不是这个品牌的结束，Genesis在邀请了欧洲设计团队之后，整个家族风格大变，车型也开始向着运动 豪华的路线发展。短短几年便在北美市场杀出一片天地，迈进了二线豪华汽车品牌阵营，并有赶超BBA之势，而且Genesis还荣获了多项J.D.Power、AutoPacific等第三方行业权威机构所评定的奖项，可谓是名利双收。

今年4月份，Genesis正式以捷尼赛思为中文名称再度出现在人们的视野之中，并在品牌之夜发布了G80、GV80两款重磅新车，可谓是已经做好了充足的准备。不过，有很多北美卖得风生水起的车型，到了中国也会水土不服，落到销量和口碑上，还是要看看实力到底够不够！

捷尼赛思G70一经发布，就获得了很大一波关注，24.98万的起售价让它成为了为数不多的落地不到30W的2.0T后驱豪华中型轿车。但是在目前国内市场，以BBA领衔的豪华中级轿车都在国产后进行了轴距加长，而进口身份的捷尼赛思G70，车长只有4700mm，轴距仅为2835mm，和宝马3系标轴属于同一水平，注定会有一部分人因为空间原因放弃这台车。

另一方面，作为一款纵置后驱布局的标轴车型，捷尼赛思G70打上了驾驶者之车的旗号，在中国市场除了宝马以外，其他打着运动旗号的车型有一个算一个都跟销量不沾边，就连丰田这种大厂出品的“大后超”锐志，坟头草也一米多高了，所以捷尼赛思G70还敢这么干，难道是还有什么其他的过人之处吗？

抛开空间不谈，这台车的优点还是蛮多的，首先就是这台车特立独行的外观设计，不得不说捷尼赛思换了欧洲设计团队之后，整个家族化风格更加鲜明，巨型进气格栅气场十足，被网友们戏称为“韩国小宾利”，标志性的双层灯组在G70上变得更加圆滑，少了点威严，多了点时尚，发动机盖的隆起一直延伸到车标。就这前脸造型，好不好看先不说，至少看一眼就能让人记住！

另一个值得称赞的地方，就是这台车的机械层面上在同级车型中确实够良心。动力部分，全系标配2.0T涡轮增压发动机以及8挡手自一体变速箱，最大功率245马力，最大扭矩353牛米，支持弹射起步，官方公布的零百加速成绩后驱能做到6.1秒，四驱车型则是6.6秒，比宝马325i和凯迪拉克CT5上的2.0T发动机的数据表现都要好。驱动形式上，可选后驱和四驱版车型，最低配车型还可以选配主动电磁悬挂以及Brembo制动系统。类似的配置，在同级别其他车型只有顶配才能见得到，或是根本没有选配的机会。

捷尼赛思G70在安全方面也值得一说，被动安全方面，全系标配侧气囊侧气帘以及主驾驶位的膝部气囊，还拥有同级唯一的中央安全气囊；主动安全方面，包括车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、疲劳驾驶等也都是全系标配，不以价格来区分安全配置，这一点值得同行学习。

说了这么多，到底什么样的人会买这台车呢？追求个性的不想烂大街的、对驾驶乐趣有追求的、还是敢于尝鲜小众车型的人？也许这些人都会成为这台车的准车主，不过这样的用户画像其实就给G70画了个圈，圈外的人大概率不会选择它，而圈里的人也不是100%会选择它，注定了G70的市场会非常狭小。

除了优缺点非常鲜明的汽车本身，捷尼赛思在中国的商业模式也不同于传统豪华品牌，没有了传统4S店，取而代之的是直营店 线上销售的多渠道购车体验，定价完全透明化，更加接近特斯拉、蔚来等新能源品牌。

采用这样的商业模式或许是捷尼赛思的无奈之举，但也是一次机遇，曾经折戟国内市场的捷尼赛思深知，以目前的形势，招商拓店成本巨大，风险过高，又不能把车放到现代起亚的店里自降身价。直营店 线上销售的销售模式也许是目前捷尼赛思最理想的营销方式，不但能解决拓店带来的压力，同时又能和特斯拉一样省去中间商，把产品售价降下来，而直营店体验，网上下定的购车方式也是走在了汽车销售模式的最前端，这也是捷尼赛思品牌想要传达给大家的品牌理念，豪华、时尚、个性、与众不同！

很显然，捷尼赛思为此次重返中国市场做足了准备，也给我们带来了不一样的优质产品，不论是在车型的设计上，还是在商业模式上，都更具特色、更加超前，而这样的选择，会对产品和品牌本身带来哪些影响，目前还不得而知。不过可以肯定的是，捷尼赛思原本也没想走大众化的路线，差异化、特立独行才是它的主旋律，关于这个品牌，你们有什么想说的？欢迎在下方评论区留言。