作为柬埔寨最具代表性的国家公路，六号公路注定着它与之前我所走过的那几号公路有着显著的区别。
从一到五号公路走来，道路两侧空旷如也视野开阔，但偏偏来到六号公路后，这里却是一望无际的雨林地带，甚是惊奇。
就在这绿色丛林之中，公路两侧世居着大量的柬埔寨居民，骑行在这条公路上，可以看到当地人洗衣做饭甚至洗澡嬉戏，这里的柬埔寨人的生活状态完全暴露在路人眼前，毫无隐私可言。
当然，或许这对他们已经习以为常，并无顾及，但是对我这样的骑行者来讲还是感觉挺新鲜的，也让我对当地人真实的生活状态有了更多认识。
在六号公路上还有个很奇怪的现象，虽然道路两侧坐落着大量的村庄和房屋，但这里的房屋却多被水泽环绕，甚至有些民居四周无路可走，当地民众出门还得涉水出行。
先不谈是否方便的话题，毕竟这样的环境其实非常容易滋生蚊虫，传播疾病，也难怪登革热在柬埔寨能如此肆虐，骑行这么一圈看来能够一路平安已经非常不易，我还哪敢再谈其他什么奢求。
中午没有吃饭一路骑行，很快时间来到正午时分，东南亚固有的高温天气开始炙烤着六号公路，闷热的天气导致我骑行速度相比清晨出发时下降了不少，整个人精神状态也是昏昏沉沉开始犯困。
我多次刻意去清醒自己尝试加速，但总觉得身体又有些乏力，于是也就只能将节奏放缓下来，毕竟安全才是第一位。
可当一辆运送木材的小三轮车从我身后超车时，我顿时就精神了起来，国内骑行时我可经常尾随在这类行驶速度四十迈左右的车辆骑行，因为这样做不但骑得快而且节约体力，有部电影《破风》讲的就是这个理。
所以当三轮车一超过我，我就立刻发力跟了上去，瞬间尾随在车后骑行，在公交车跟女孩叫公交痴汉，那我这应该就叫做三轮痴汉，老司机都懂的。
不过这位柬埔寨司机显然可不太愿意祝我一臂之力，三轮车在我身前时快时地行驶着，意图明显就是想甩掉我这个跟屁虫。
我也不是吃素长大的，无论什么速度我都始终紧跟着三轮车，毕竟这可比自己骑行轻松多了，一路上车少，错过了这个村就没有这个店。
但是，毕竟三轮车烧柴油，而我烧得是骨油，在一同前行十几公里后我最终还是因为体力不支只能目送他离开。
就在那一刻，我似乎看到了司机投来的轻蔑笑容，也就这样吧，感谢他一路护送之恩。
就在跟车的这一路上，不少路段都被当地居民当成了自家的稻谷晾晒场，原本不宽的道路被占据一半后就更显狭窄，还好车辆不是很多，所以交通并不未受到太大影响。
虽然当地人这样的做法对过路的司机们多少不太友好，但谷物收割后确实必须要经过阳光的晾晒后才能装仓，所以这也是生活在水泽附近的当地人的无奈之举。
别说柬埔寨人了，就在国内甚至我们当地，这样的做法也是随处可见，大家其实都不太容易呢。
不过就在这六号公路上，路边小摊的两样当地小特产让我产生了兴趣，两个特产都是用稻谷为原料，当地村民再加工制作的食物向路人出售。
一是用稻谷制作谷麸，二是用米煮的竹筒饭，这两样东西浓缩着柬埔寨原生态的风土饮食，光是看着都非常有意思。
正如谷麸，这是一种有点类似麦片的特色食物，一路上有许多小摊在售卖这种东西，而且全是现场加工，出于好奇我索性停在一家小摊前观察起其制作过程来。
虽然谷麸只是稻谷碾碎分解而成，但由于使用的是手工操作的工具，所以制作这个东西其实是需要多人配合才能完成，而这个小摊就是一家老小全部上阵，场面热闹而温馨。
在团队的分工上，一位妇女负责将稻谷放在热锅里炒熟，另一妇女则负责将炒熟的稻谷放进自制的木器中进行翻炒捶打，而一群小孩则合力控制着木器捶打的节奏，这看似简单的工作其实需要高度的默契配合，要不然翻炒谷物的妇女很容易被木槌砸中。
看到我如此好奇，站在一旁劈柴的男人主动抓了一小撮刚出锅的谷麸让我品尝，尝过之后我的味蕾给出的评价是味道有点类似麦片与锅巴的混合物，既谈不上好吃也说不上难吃。
看着一家人期待的眼神，我伸出大拇指为他们点了一个赞，男人看得出非常开心，连连点头，但是我却犯了难，我可并不想买来吃，不中意啊。
最后，我很尴尬地点了赞，却又不好意思得离开了摊位，不过男人并没有因为我这个行为感到不开心，看得出我这个外国人的赞赏就是对他们食物的最大肯定。
而对于另一种特色食物竹筒饭我就太熟悉了，因为我打小就煮着竹筒饭长大，四川农村门前屋后都是竹林取材非常方便，所以竹筒饭的制作也相当简单。
虽然二十年没弄过，但是制作竹筒饭依旧是我难忘的一段记忆，只需在竹筒上剖个小洞，然后放进一定量的米和水后丢在火中翻烤即可，竹子的清香浸透在米饭之中，那诱人的味道至今难以忘记。
当然，柬埔寨的竹筒饭也大同小异，这种食物因为方便也受到了很多过路司机的喜欢，经常看到有司机停车买上几个吃，就是这样简单的食物却是六号公路上不少农家的收入来源。
在六号公路上渐行渐远，而暹粒也越来越近，我也是越发期待了起来。
(骑行故事具有连续性，更多精彩请持续关注，看我一个人是如何骑着菜车闯荡东南亚的，请关注专栏《车轮下的柬埔寨，高棉王国骑行记》)
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