10月10日，乘联会发布了10月分新能源车销量数据据乘联会统计，10月份新能源狭义乘用车批发销售11.97万辆，同比增长8成，创历史新高且10月的纯电和插混表现均强；1-10月新能源乘用车销量达72.6万台，同比增长近1倍，今天小编就来说说关于前八月新能源电动汽车销量排行榜?下面更多详细答案一起来看看吧!
前八月新能源电动汽车销量排行榜
10月10日，乘联会发布了10月分新能源车销量数据。据乘联会统计，10月份新能源狭义乘用车批发销售11.97万辆，同比增长8成，创历史新高。且10月的纯电和插混表现均强；1-10月新能源乘用车销量达72.6万台，同比增长近1倍。
据乘联会发布的数据显示，10月份纯电动汽车销量94052辆，同比增长80%，1-10月份累计销量52.99万辆，增速76%。在10月份销量排名前10的车型中，北汽EC系列以20648辆的销量排名第一，其次是比亚迪元EV、奇瑞eQ、江铃E200、比亚迪e5等。值得注意的是，荣威Ei5跌出前10，环比下降了9%，蔚来ES8销量2060辆，环比下降了1%。
Top 10：帝豪EV
10月销量：2471辆
10月份帝豪EV的排名与上个月一样，仍然位居第10位，但是销量却环比9月份下滑了23%。从乘联会统计的数据来看，帝豪EV在9月份也出现了环比31.3%的下滑，从5月份以来，帝豪EV销量最好的成绩分别是5月3566辆、8月4647辆、9月3193辆，6、7、10三个月的销量都没超过2500辆。从累计销量来看，1-10月份帝豪EV累计售出24110辆，累计销量排名第7位。
帝豪EV 450补贴后统一售价13.58-15.58万元，电池容量52kw.h，综合工况续航里程400km，目前主要在曹操专车方面出货量比较大。据吉利公布的销量数据显示，其10月份电气化车型的销量为8101辆，而目前在售的车型主要有纯电动车型帝豪EV450、帝豪GSe，和插混车型帝豪PHEV、博瑞GE，其中帝豪EV450销量占比较大。
Top9：北汽EX系列
10月销量：3091辆
北汽EX系列10月份销量环比增长了16%，1-10月份累计销量为24112辆。相比9月份，EX系列销量有明显提升，9月份销量为2657辆，环比是下滑了16%。从北汽新能源车型10月份的销量来看，整体增势都比较强。
目前北汽EX系列车型主要有EX360，该车是一款A0级纯电动SUV，补贴后售价7.99-9.89万元，工况下续航里程318公里。有消息称续航里程更长的EX3将在广州车展期间亮相，同时，工况续航400公里的北汽EX5也有望在四季度上市。
Top 8：宝骏E100
10月销量：3126辆
宝骏E100已经连续4个月退居前10排名之外了，6、7、8三个月的销量甚至不到1000辆，而10月份终于进入前8，销量环比增长200%。1-10月份累计销量16041辆，微型车后劲已明显不足。
从乘联会统计的数据来看，10月份微型电动车销量回暖比较明显，此前表现萎靡的车型销量都有所回升，可见年底冲量的可能性比较大。
Top 7：北汽新能源EU系列
10月销量：4075辆
据乘联会统计数据显示，北汽EU系列10月份销量环比下滑了1.5%，9月份卖了4138辆。虽然销量下滑，但排名却反而上升了一个名次。
但值得注意的是，乘联会统计数据显示，EU系列1-10月份累计销量7132辆，对比9月份的统计数据来看，这一数字明显存在较大差异。按照1-9月份的销量数据推算，EU系列1-10月份的累计销量应为18197辆。
北汽EU5补贴后12.99万元起，该车百公里加速时间7.8秒，三元锂电池能量密度151Wh/kg，综合续航里程为416公里。据悉，续航里程超过450公里的R550车型将在广州车展亮相，该车型补贴后售价14.89-16.19万元，最大续航超过570公里。
Top 6：江淮iEV6E
10月销量：4283辆
环比9月份的4014辆，10月份江淮iEV6E销量增长了7%，1-10月份累计销量34276辆，增速89%。
作为江淮新能源车型中支撑销量的中坚力量，iEV6E的表现确实比较突出。该车型补贴后的售价不到7万元，综合续航310公里，运动版车型电池能量密度144.96Wh/kg，电池容量41.5 kWh，性价比方面也有不错的表现。
Top 5：比亚迪e5
10月销量：4460辆
据乘联会统计，10月份比亚迪e5销量为4460辆，环比9月份的4265辆增长5%，同比增长87%。1-10月份累计售出32406辆，增速57%。
作为一款紧凑级纯电动轿车，比亚迪e5的市场应用空间比较大，销量表现也一直比较抢眼。尤其是在公共出行领域，该车型的份额占比有着不错的表现。2018款比亚迪e5 450补贴后售价12.99-13.99万元，三元锂电池能量密度140.97Wh/kg，电池容量60.48kw.h，综合续航里程400km。
Top 4：江铃E200
10月销量：4704辆
10月份江铃E200销量环比增长了66%，达到了4704辆，这也是该车型近6个月来销量最高的成绩，9月份该车型售出2834辆，环比增速较快。1-10月份该车型累计销量28109辆，增速298%。
资料显示，目前江铃E200补贴后的起售价为5.38万元，电池容量29.3kwh，综合续航里程255km。预计年底清库存之后，按照该车型的续航里程和电池容量明年将会退出补贴序列。
Top 3：奇瑞eQ
10月销量：5547辆
奇瑞eQ的销量确实可以算得上是异常坚挺了！10月份销量5547辆，环比9月份的5310辆增长了4%。1-10月份，该车型累计销量37883辆，增速126%。
从乘联会统计的数据来看，这款车的销量相对比较稳定，一直徘徊在销量排名的前五之内，相比于其他同级别车型的起起伏伏，其表现确实令人惊讶。目前在售的2018款奇瑞eQ补贴后售价5.98万元起，三元锂电池容量为38kwh，综合续航里程301km。
Top 2：比亚迪元EV
10月销量：5803辆
据乘联会的统计数据显示，10月份比亚迪元EV的销量为5803辆，环比增长16%，1-10月份累计销量21490辆。然而对比比亚迪发布的销量快报数据来看，元EV的销量似乎有所出入。比亚迪方面的数据显示，10月份元EV360的销量与e5持平，为4460辆，累计订单量为21490辆。
元EV360性价比比较突出，综合工况续航里程305km，电池能量密度146.27wh/kg，百公里加速8.9s，补贴后售价7.99-9.99万元。数据显示，该车型百公里能耗仅13.6kwh。车身长宽高尺寸分别为4360*1785*1690mm，轴距2535mm。
Top 1：北汽新能源EC系列
10月销量：20648辆
从乘联会统计的数据来看，10月份北汽EC系列销量可以用暴增来形容，环比9月份增长了424%，1-10月份累计销量达到了68025辆。
据最近的消息显示，北汽EC系列在市场方面推进的团购会等系列活动对销量有不小的拉动作用。目前，北汽新能源EC3的补贴后售价为6.58-7.18万元，该车搭载一台最大功率45kW，峰值扭矩150Nm的永磁同步电机，0-50km/h加速时间5.5s，工况续航里程261km。预计随着明年补贴方案的出台，该系列车型将面临比较大的挑战。
总结：从乘联会的统计数据来看，A00级车型的销量相较前几个月有比较明显的回暖，不排除车企年底冲量，以及补贴退坡带来的影响。据最近流出的2019年补贴退坡方案显示，预计会整体退坡40%，而续航里程200公里以下的车型将不再补贴。乘联会分析也指出，10月份纯电动汽车中的A00级电动车有5.12万台，同比增37%， A级纯电动车同比增长了169%。
