近期，上海市松江有轨电车1号线开始增能：高峰期间隔从30分缩短为23分，平常时间间隔仍为30分钟。
目前上海市松江有轨电车还在试运行，从城区轨道交通的系统的作用来看，它达到5分钟就可满足大部分乘客的需求。
上海市松江有轨电车1号线和2号线的路线图如下所示。
上海市松江有轨电车在8月运行以来，2号线的进步比较大，已经完全“成环”，而新开通的一号线，还需要一系列的改进。
下面照片就是已经成环的松江有轨电车2号线，可以看到列车头上面写着“内圈”、“外圈”的字样。
下面照片则是新开通的松江有轨电车1号线，它之前的间隔时间是30分钟，其实还属于试验线的阶段，在高峰期是明显偏长的。
对于上海市松江有轨电车的列车来说，其单列载客量比较大，达到了300人，相当于5辆公交车，从运力的角度来说，一列有轨电车，就可以承担5辆公交车的载客量。但是显然不能因此，将有轨电车的间隔时间变成公交车的5倍，这对于乘客的等待时间来说，其实也是不可以接受的。
上海市松江有轨电车1号线的间隔时间从30分钟，减少到23分钟，这也是一个质的突破。但对于普通的乘客来说，此时的间隔时间依然偏长。
从松江区乘客需求的角度，如果松江有轨电车间隔时间缩小到10分钟，可以满足乘客的一般需求，如果缩小到5分钟，就是比较理想的状态了。
上海市松江有轨电车属于一条示范线，它正在发展的道路上面。松江有轨电车1号线、2号线的成功，对于中国轨道交通局域线的发展有很好的示范性作用。
松江有轨电车1号线的增能已经缩短到了23分钟，这对于普通的乘客来说，虽然能够享受到不堵车的好处，但是整体的时间还是偏长，未来还需要进一步进行缩短。
缩小间隔之后，可能列车的空载率会上升，这里面还需要对于公交线路进一步的整合，提升有轨电车的利用率，形成良性循环。
你认为松江有轨电车高峰期间隔多长时间合理？ 多选
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2分钟
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5分钟
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20分钟
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30分钟
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