“一汽大众公司尚未给记者回复”
前段时间，特搜记者报道了一汽大众探岳330车型普遍出现颗粒捕捉器堵塞的情况。之后一汽大众方面也是给出了系统升级的公告，称升级后就可以解决相关问题。不过最近又有几名车主联系特搜记者，表示升级后颗粒捕捉器堵塞的情况并未有所改善。在探岳330车主给特搜记者发来的集体投诉信息中，显示目前有895名车主集体反映遇到了该问题，而他们所驾驶的探岳330车型除了2020款外，还包括2021款以及30周年纪念款。
有车主向特搜记者表示，自从购车后就出现颗粒捕捉器频繁堵塞的情况，集中表现在油耗突然升高、加速无力等情况。去年10月，一汽大众公司给出了系统升级方案，但系统升级后不仅没有解决颗粒捕捉器堵塞的问题，反而又出现了发动机温度过高（含自燃风险）、油耗升高、车震严重、加速无力、怠速高居不下等问题，这让不少车主无法接受。
之后有车主找到一汽大众客服和4S店，对方给出的解决方法是让车主驾车跑快速滑跑三十分钟以上或是原地再造处理，但由于不是从源头上解决问题，这些措施大多收效甚微。
由于迟迟无法解决问题，不少车主希望一汽大众召回探岳330型号的车辆，并对因为堵塞造成用车成本增加的车主进行补偿，但至今未收到一汽大众公司的答复。
为了核实车主反映的情况，特搜记者再次联系一汽大众公司。工作人员要求记者出具相关的采访函，但当记者将采访函发到其公司邮箱后，便没了下文。面对颗粒捕捉器堵塞带来的困扰，探岳车型的车主又该如何维护自己的合法权益呢？
北京京师（深圳）律师事务所林冰律师认为，根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，一汽大众应当积极帮助车主解决过滤器的问题，如果过滤器属于易损耗零件，就应当将其免费更换。另外车主们提到一汽方表示无法解决，就可以认为是达到了更换条件（在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。），一汽大众应当及时向消费者更换新的合格的同品牌同型号家用汽车产品。
（注：本报道截稿日期为2022 年1月13日，因审稿流程会适当迟延发布）
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