很多刚接触自行车的朋友，在准备购买一台属于自己的公路车时，都会面临一个问题，那就是车架尺寸的选择。他们在选择尺寸时，通常都会去询问一些资深的老车友，不过这些所谓的“老鸟”一般会建议你买小一码的车架，因为他们觉得小码的车架能带来更好的操控性，以及更好发力和重量更轻等特点。
所以，曾经的车友圈中也流行“公路车架要买小一码”的传言，结果导致了很多新入门的车友听信之后组装或者购买了不适合自己的公路车，然后面临的就是腰酸背痛、裆部疼痛、手腕发麻，骑完车后浑身透出一股蛋蛋的忧伤，甚至后悔选择了公路车。这些问题的出现，很多都是选择小车架之后所引发的。那么，为什么要选择小一码的车架呢？
“谣言”的由来
在职业车手中，你可以看到很多职业车手骑着一辆尺寸和自己身高不符的公路车。动辄170mm长度的把立、-15°以上的下倾和极高的座管高度，以此营造出很大的前后落差，让自己的骑姿更加具侵略性。由于这些车手们长久以来的习惯，导致这个高落差的形象被越来越多的车友所记在心里。很多不明就里的车友为了模仿这些车手，也会把自己的爱车按照这种视觉效果来打造，可是你知道这些PRO们为什么要这样去设定他们的公路车吗？
为什么Pro都喜欢骑偏小的车架？
首先，使用偏小的车架车手往往就可以把座垫升得更高，使骑姿更加具有进攻性，也就是说可以减少身体的迎风面积，来获得更好的空气动力学性能。趴得越低，时间越长，所累积的优势就会越来越大，要知道长距离的比赛气动性要比轻量化来得更加重要。
市场上推出的很多大牌气动车架也都宣称自己的车架能够在40km/h巡航时，动辄能快上几十秒。可见这一点空气动力学优势会在几个小时以上的比赛中被不断放大，所以PRO们为了取得更好的成绩，无论骑行姿势多么辛苦多么累，他们都能够接受。
其次，车架变小了前后轴距也就缩短了，轴距短了，操控性就会有所提升。在速度快的大集团里，灵活的操控能够帮助你尽可能避开一起又一起的摔车事故。同事。在高时速的下坡路段，能够让你更好的避开障碍物。不仅如此，在连续的长上坡路段，短轴距会让你摇起车来更加直接。
小码车架上的几何数据缺陷能够使用更长的把立和后飘的座管，车架小了可以加长把立，调整头管上的垫圈。但是车架大了，则没有办法调整。一个54cm的车架你装一个30mm的把立，那钟怪异的操控感觉会磨灭掉你骑车的兴致。
小码车架由于各个受力点的距离比较短，车架的刚性会优于大码的车架。由于车架在骑行中会产生形变，短的管材型变量小，能量损耗小，而大的车架管材形变量会更大，能量的损耗也相对于会更大，所以小车架相对于大车架来说骑行效率会更高。
目前高端的车架都是按照车架尺寸不同来按比例制造，大码的车架头管长度相对来说会比小码车架的头管角度来得要长，虽然稳定性增加了，但是刚性方面的表现会相对会略差一点，大码车架的操控感受相比小码车架来说也没有那么的直接。在长距离爬坡、全力冲刺时区别会放得更大。
车架大了，所要用到的材料也会更多，而且各个受力点之间的距离增加了，管材和受力点都需要作出适当的补强来抵抗形变，也就是说大码车架的重量必然会大于小码车架，更大的重量对于追求轻量化的车手来说是致命的弱点。
综上所述，你现在知道为什么职业车手们会选择小一码的车架了吧。因为小码的车架拥有更低的空气阻力、更好的车架刚性、更轻的重量、更容易调节的车架几何和更灵敏的操控性。所以，很多业余自行车爱好者也纷纷效仿职业车手这样的设定。但是你要知道你自己的使用场景和条件，虽然你在短时间内骑小一码的车架没有问题，但是长期下来，你受得了吗？
业余车友和职业车手的区别
职业车手除了骑车训练之外，还有大量的力量训练和身体柔韧性训练，这样才能抗得住高坐姿、低把位这样的高落差。并且，职业车手有专业的技师为他们做Fitting，帮助他们修正骑行姿势来保证肌肉群最大化的输出和避免不必要的运动损害。虽然我们业余车友也能做Fitting，但是绝大多数的业余车友并不会愿意去花那大几千块做一套专业的Fitting设定的。
不仅如此，职业车手还有专业零配件供应商去帮他们定制精确到1mm的零配件长度和专属的角度，而我们没有，我们最多只能选择多10mm的把立等。并且，职业车手在训练和比赛之后有条件进行专业的放松按摩，去放松紧绷的肌肉，有专业的队医团队能够及时为他们解决相关的运动伤痛和给出准确的伤病恢复建议。
以上就是为什么职业车手们可以执意选择偏小的车架，而我们不行的几个原因。一般人如果轻易模仿职业车手使用偏小码的车架骑行有可能造成什么损害？有可能会引起腰酸背痛、肩颈酸痛、手腕麻痹、加快手腕膝关节磨损和会阴部麻木等症状，以及潜在的腰颈椎等问题。不要为了别人主观的说法或者追求高逼格的外观、姿势而买了小一号的车架，那样并不会让你更快，只会让你的骑行变得痛苦，浪费时间和金钱。
建议大家在购买选择公路车时，可以做个一阶的Fitting来测量自己的身体几何，以匹配一台合适的公路车架尺寸，并在装车时做好各项数据的调整。
编辑：耀
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