吉利这个品牌大家都很熟悉，它是国产自主品牌中的佼佼者，是如今走在国产车崛起前列的弄潮儿。要问吉利旗下的哪一款SUV车型最受欢迎，那自然非吉利博越莫属了。这是一辆13万左右可选的SUV车型，且要选吉利SUV，很多人都绕不开它。自从推出以来，博越已成为吉利卖得最好的车型，并还在以月销2万多台的成绩，继续为吉利发光发热。
吉利博越已如此成功，2019年的总销量仅次哈弗H6成为SUV车型的第二名。但是，吉利显然对博越的期望不止于此，不想博越只是稳扎稳打地前进，而是想在博越正火热的时候，趁热打铁再上一个台阶，于是就有了吉利博越PRO。经常关注科技圈的朋友应该明白，手机名称的后面加个"PRO"就意味着重大升级。那升级后的博越，具体表现如何，不妨一起来了解一下。
新款博越PRO，各个方面都有一定程度的变化，外观的变化最为明显。首先在前脸上，依然是吉利标志性的回纹涟漪式中网，但中网尺寸更大了，车灯的尺寸也变小了，且大灯与进气格栅不再连为一体。通过线条的削切刻画，进气格栅向外突出，而水晶切割的LED大灯则凹陷进车头内，让前脸变得非常立体。这让进气格栅看上去就像是突出的鼻子，整体带给人一种神似宝马X5的感觉，气势十足。
博越PRO的车身数据为4544*1831*1713mm，轴距为2670mm，是一辆紧凑型SUV，不过从侧面看却觉得博越PRO格外庞大。这样的观感应该来自于博越PRO硕大的轮眉设计，225/55 R19的轮胎放在上面，依然还有非常大的轮眉间隙。车窗上采用了非常流行的悬浮式车窗设计，加上上扬的腰线，带给车身一种随风而动的速度感。
再看到车尾，车灯之间使用了一根横贯左右的镀铬饰条，托起两边的尾灯，将车尾分割成了上下两个部分。下面部分的黑色下包围比较厚实，在此基础上使用了银色的装饰板，双边单出的镀铬排气镶嵌其中，表现出了很强的层次感。
再移步到车辆内部。博越PRO的内饰设计体现了吉利一贯的，相当复杂而又相当精致的内饰设计风格，让人眼花缭乱。中控台上线条相互穿梭又层层交叠在一起，表现出复杂的层次关系。而不同颜色、不同质地的用料，还加剧了内饰复杂的层次关系，让内饰有了一种第一次看会眼花，第二次看会喜欢，第一百次看还能有所回味的效果。另外，略微镀铬点缀的方向盘，还是平底式设计，配合偏向主驾驶的座舱设计，在丰富车内运动气息的同时，还能有助于车主更好掌握转向角度。
在内饰的配置上，博越PRO也极尽所能。在顶配、次顶配的博越PRO上使用了一块12.3英寸的液晶仪表盘，其精致程度和高配奥迪上常见的那块液晶仪表有得一拼。中控台中央的12.3英寸触控液晶屏上，搭载了吉利最新一代的GKUI系统，这套全新的系统为博越PRO成为更出色的智能SUV打下内在基础。另外，顶配博越PRO上，还搭载了L2级自动驾驶系统，进一步提升了竞争力。
乘坐方面，博越PRO的座椅使用仿皮材质，抚摸时能够感受到其细腻的手感。而座椅的做工也非常精细，像是缝线处的做工就很均匀，没有发现针眼间隔差距大的情况。座椅乘坐起来比较柔软，前排座椅的包裹性也比较不错。另外，以一位身高175cm的乘客作为测量的标准，当他坐在前排时，头部空间有1拳3指左右，非常不错；后排头部空间是1拳1指，虽然缩了一些，不过依旧非常优秀。后排腿部空间有1拳2指，相较于头部空间，腿部空间就不是那么精彩了，处在一个中规中矩的水平。
动力上，博越PRO有1.5T、1.8T两种动力配置，1.5T涡轮增压发动机最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m。而博越PRO的主力车型还是1.8T版本，搭配7速双离合变速箱，最大功率184Ps，峰值扭矩300N·m。而且，1.8T车型的动力相较于同级普遍的1.5T要出色一些，高速超车也能显得底气更足，且是四缸发动机，稳定性也更高，只是油耗在每百公里9.5L左右，表现并不出色。
那么，指导价9.88-15.68万的博越PRO应如何选呢？如果想要更强的通过性，就选14.88万的智能四驱版车型，因为这款是博越PRO中唯一一款四驱车型。入门的手动版车型售价为9.88万，但因是手动版且配置较低，所以不建议入手，而且很多经销商也没配额。个人认为，性价比最高的应是指导价14.68万的智尊PRO车型，相较于售价更低的车型多出了L2级自动驾驶以及全液晶仪表，而相对更高一级的车型只少了座椅记忆等不是非常必要的功能。
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