来自沃尔沃的中型 SUV 对丹麦客户的吸引力非常大，而且凭借基于 Android 的全新信息娱乐系统、设计调整和插电式混合动力车的更低价格，它现在变得更加强大。
最高时速限制在 180 公里/小时，并且在比赛之前很久所有车型都实现了全面电气化。沃尔沃已成为品牌宣言和使命的代名词，让世界变得更宜居。一个更安全的地方，一个污染最少的地方。
沃尔沃也是一个在汽车市场上建立起独特作用的品牌。从以安全可靠的汽车着称到目标群体狭窄，这个瑞典品牌是一个强大的替代品，具有北欧风格，可替代三个德国豪华品牌奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰。
规格沃尔沃 XC60 B5 AWD
发动机： R4，2 升柴油 el
输出： 235 hp 14 hp / 480 Nm 40 Nm
0-100 公里/小时： 7.1 秒。
最高时速： 180公里/小时（有限）
消耗量： 14.7公里/升
价格： 766,305 丹麦克朗。
丹麦人倾心于沃尔沃的最新车型。V60和XC40是畅销车型，但中型XC60 的销量也远高于宝马 X3和梅赛德斯-奔驰 GLC。但部分原因是 XC60 的插电式混合动力车的二氧化碳排放量相对较高，因此它们比竞争对手贵得多。这帮助奥迪 Q5取得了比 XC60 更好的销量的飞跃。
瑞典人现在正在反击。XC60改款后，SUV在设计上略有变化，并采用基于Android操作系统的全新信息娱乐系统。然后是没有动物产品的内饰的可能性——更为人所知的是没有皮革的纯素内饰。但更重要的是，插电式混合动力车（T6 Recharge 和 T8 Recharge）拥有更大更高效的电池。这意味着二氧化碳排放量减少，电气范围显着增加。
这对丹麦的价格产生了重大影响，XC60 现在有机会在销售统计中赶上或超过 Q5。
PHEV 价格大幅下降
必须马上说，我的测试车不是插件变种。新的插电式变体首先前往丹麦，因此“我的”改款 XC60 配备了柴油发动机。对此，我由衷地感到高兴。因为即使柴油发动机（和汽油发动机）即将在沃尔沃遇到他们的决赛，但坐在相对较大的 SUV 的车轮后面并看到续航里程接近 1,200 公里的感觉还是很酷的。它可以是柴油车，因为它总是以升为单位行驶很远，我不能说插电式混合动力车。
但它是 XC60 的插件变体已经被放下，因此它们现在是获得 XC60 的最便宜的方式。经测试的柴油机为 B5 AWD，235 马力（加上 14 马力来自电力），成本为 742,195 丹麦克朗，插入式变体 T6 Recharge AWD 为“350 马力”（这不是系统性能，而是来自汽油/电力加在一起）成本为 560,101 丹麦克朗。不难想象，柴油车型将与沃尔沃共存，而插电车型将大放异彩。
这既是一件好事，又有点诅咒。一件好事，因为您可以获得功能强大的沃尔沃，并且可以选择以更低的价格使用电力驱动。一个诅咒，因为柴油发动机非常适合 XC60，并且不会受到在汽油和电动操作之间切换的影响（如果你不充电，那么消耗就会很高）。具有 235 hp 和不低于 480 Nm 的 2 升柴油发动机支持平稳启动，具有几乎完全察觉不到的启停系统，以及 14 hp 和 40 Nm 的 48 伏电气化。
如果您敢于与插电式混合动力车进行比较，那么 235 马力听起来并不过分。你只需要保持它，因为你会感觉到强大的扭矩并注意到低转速，柴油发动机保持在高速公路上。2升柴油发动机也比以前更加成熟，隔音效果更好。但是，根据我的经验，与奥迪的发动机相比，没有任何内燃机给人留下深刻印象。
好风格
更准确地说，为什么沃尔沃比以往任何时候都更能从德国竞争对手那里窃取客户？两件事情。第一个是形象。我认为沃尔沃是一个具有悠闲优雅和设计不那么激进的汽车的品牌。味道不错，但不浮华。
另一个是设计和风格。沃尔沃的设计以卓越的方式开发，以适应过去的坚固和重量 - 优雅和沉稳的线条适合现在。机舱内有美味的材料，通常带有北欧灵感。在带有 Inscription 设备的经过测试的 XC60 中，有称为 Drift Wood 的轻质质朴木板。前排座椅侧面有一个来自 Orrefors 的水晶齿轮选择器和小瑞典国旗，并印在空气喷嘴下方。
就此而言，XC60 或其他沃尔沃车型的功能并不完美。信息娱乐系统代表了很多东西，它们经常被深深地隐藏在菜单中。但沃尔沃放弃了自己的 Sensus 信息娱乐系统，并要求谷歌制作一个基于 Android 的操作系统的新系统，这对沃尔沃有所帮助。导航现在成为谷歌地图的明珠（只要汽车通过自己的网络连接到互联网），我们很多人都知道并喜欢它。
不幸的是，屏幕本身变得太小而无法完全说服。所以这是一个很大的改进，而不是一个巨大的改进。空调的座椅加热和温度是通过如此小的图标来操作的，这真的让我感到惊讶。
豪华和空气悬架
XC60 的改款在风格和设计上几乎没有变化，因此您必须将“旧”XC60 放在新 XC60 旁边才能指出变化。新烤架，更换保险杠，新车轮和新颜色的油漆。非整容绝不看起来老。
我曾希望沃尔沃努力使驾驶特性更灵活，重量更轻。测试车采用空气悬架驱动（约 40,000 丹麦克朗），但也配备了 20 英寸车轮（15,000 丹麦克朗），而不是标准的 19 英寸车轮。因此，虽然它很舒服，但大轮子会在汽车中制造不安。
然而，转向是最受批评的。在高速下感觉很重，在低光下感觉很笨重。它并非绝对不准确，但它并没有为豪华的 XC60 提供任何服务。
如果驾驶特性更像是一个瑕疵，我书中的XC60将是班级中完全自然的选择。它具有高水平的设计、奢华和风格。但与经过测试的 235 马力柴油车型相比，我很难忽视这样一个事实，即在宝马，我可以以大约相同的价格购买配备 286 马力（加上 11 马力）的出色 6 缸柴油发动机的 X3 30d .
随着XC60插电式混合动力车的大幅降价，驾驶特性上的习惯肯定会更容易被忽视。但当然它必须取决于测试。
