将来京港台高铁、京沪高铁二线都竣工通车后，再加上现在的京沪高铁，合肥至北京，就有三条高铁通达，合肥居民进京非常便捷顺畅，高铁公交化，随到随走，三条路线均可控制在4时30分以内。(单击图片，然后长按图片，再点击下方“原图”提示，查看清晰图)
一、通道①，走京港台高铁：北京丰台-雄安-衡水-聊城-菏泽-商丘-亳州-阜阳-淮南南-合肥西-合肥南，总里程约1144公里，设计时速350公里，旅行速度约262.5公里/小时，旅程时间4时22分。
(参考了目前的G1955次“郑州东-阜阳西-合肥南”，里程612.5公里，中途停一站阜阳西，旅程时间2时20分，旅行速度262.5公里/小时)
二、通道②，走京沪高铁：北京南-廊坊-天津-沧州-德州-济南-泰安-枣庄-徐州-蚌埠-淮南东-合肥(合肥南)，总里程约978公里，设计时速350公里。目前最快的标杆车G43次，经过“北京南-济南西-合肥南”，中途只停一站济南西，旅程时间3时36分，旅行速度约271.67公里/小时。
这趟标杆在京沪高铁路段已达速350运营，只停济南西，连蚌埠南站也不停，但需要从京沪高铁跨线到合蚌高铁，必须减速通过，从合肥北城站至合肥南站也要减速，导致这趟标杆车的旅行速度不太高，只有271.67公里/小时。
三、通道③，走京沪高铁二线：北京南-天津-滨海-滨州-东营-潍坊-临沂-宿迁-合肥西，总里程约1165公里，设计时速350公里，旅行速度同样按262.5公里/小时计算，旅程时间为4时27分。
从上面三条路线的对比分析可知，通道②走合蚌高铁 京沪高铁，总里程最短，旅程时间也最短，是最高效的路线，1000公里以内的大站标杆车完胜飞机。
通道①和通道③的里程只相差21公里，最快旅程时间相差5分钟，对于总里程超过1000公里的两条路线，5分钟的差别可以忽略不计，也就是说合肥至北京，走京港台高铁和京沪高铁二线，几乎没有区别，合肥成了高铁时代名副其实的大黑马。
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